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2012年2月26日日曜日

ハードテイルMTBリファイン!

不調気味だったハードテイルMTBのリファインに着手!といってもHottspinさんにやっていただきました<(_ _)>10年以上使ってきたシマノ製4ポットをAvid製2ポットの最新モデルに、路面や岩にヒットしすぎてシャフトが曲がりベアリングの異音がするペダルをヌークプルーフ製ロープロファイルペダルに、シフトケーブルのアウター側ケーブルの被覆が割れていたので新品に(この際なのでハブのゴールドに合わせてゴールド色に)。ブレーキはローターとパッドの馴染みがまだなので初期制動に甘さは残るもののいい感じです。ペダルも年々ロープロファイル化が進んでいてより荷重移動や路面状況の把握がしやすくなってきています。シフトも動作感がよくなりました。早く山に行きたい・・・

ハードテイルMTBリファイン!

不調気味だったハードテイルMTBのリファインに着手!といってもHottspinさんにやっていただきました<(_ _)> 10年以上使ってきたシマノ製4ポットをAvid製2ポットの最新モデルに、路面や岩にヒットしすぎてシャフトが曲がりベアリングの異音がするペダルをヌークプルーフ製ロープロファイルペダルに、シフトケーブルのアウター側ケーブルの被覆が割れていたので新品に(この際なのでハブのゴールドに合わせてゴールド色に)。ブレーキはローターとパッドの馴染みがまだなので初期制動に甘さは残るもののいい感じです。ペダルも年々ロープロファイル化が進んでいてより荷重移動や路面状況の把握がしやすくなってきています。シフトも動作感がよくなりました。早く山に行きたい・・・

いいな~

外国のヒルクライムやオートクロス・・・見ていても面白いし、多分参加しても面白いと思います。旧FIAT500に日本製バイクエンジンの組合せ、意外と多いのに驚きます。マッチングはどれをみても良い感じですね~。日本国内ではモータースポーツが衰退してきています。この現状を打開するヒントにならないかな・・・。

いいな~

外国のヒルクライムやオートクロス・・・見ていても面白いし、多分参加しても面白いと思います。旧FIAT500に日本製バイクエンジンの組合せ、意外と多いのに驚きます。マッチングはどれをみても良い感じですね~。日本国内ではモータースポーツが衰退してきています。この現状を打開するヒントにならないかな・・・。

2012年2月25日土曜日

人生のRe:スタートと営業車選び

来月でサラリーマンを辞めて自分で車関係の仕事を起こす決心をしました(^^ゞいろいろ取引先の社長さん達に挨拶すると皆さんエールを送って下さいます。正直すごく不安なんですけど温かい励ましの言葉を頂くたびに今まで営業職をやってて良かった・・・とつくづく感じました。今後は車関係の仕事(ジムカーナもその一環です)に専念します。 さて、事業設立、退職手続きの話は置いといて仕事をするのには営業車が必要です。僕の考えている事業コンセプトの中では平均的な面白みのない中古車はありえません(当初は考えましたが)。理想の車は高価で尚且つ営業展開を考えている客層からかけ離れてしまう。と言う事で新車でメーカーコンセプトが明確、造り込みも納得したTOYOTA-iQ130MT→でほぼ決まりです(駐車場の確保だけが今の問題)。今後も皆さん宜しくお願い致します。

人生のRe:スタートと営業車選び

来月でサラリーマンを辞めて自分で車関係の仕事を起こす決心をしました(^^ゞいろいろ取引先の社長さん達に挨拶すると皆さんエールを送って下さいます。正直すごく不安なんですけど温かい励ましの言葉を頂くたびに今まで営業職をやってて良かった・・・とつくづく感じました。今後は車関係の仕事(ジムカーナもその一環です)に専念します。 さて、事業設立、退職手続きの話は置いといて仕事をするのには営業車が必要です。僕の考えている事業コンセプトの中では平均的な面白みのない中古車はありえません(当初は考えましたが)。理想の車は高価で尚且つ営業展開を考えている客層からかけ離れてしまう。と言う事で新車でメーカーコンセプトが明確、造り込みも納得したTOYOTA-iQ130MT→でほぼ決まりです(駐車場の確保だけが今の問題)。今後も皆さん宜しくお願い致します。

2012年2月19日日曜日

2012初ジムカーナ公式戦・・・東海Sr-Rd2美浜サーキット

今日は初公式戦(東海シリーズ第2戦美浜サーキット)でした。ミドル戦はセミレーシングタイヤを使う場合は改造車クラスということでSA3クラスにエントリーしました。しかしラジアルタイヤのクラスにレギュラーメンバーは移行してしまいSA3クラスは僕一人でした(T_T)当然不成立なので単なる本番練習的なイベントになりました。タイムは低温路面ということもあってラジアルタイヤに分があったようです。前半セクションはハンドルを僅かに切ってスロットルだけで車の向きが変わるのである意味楽しかったけど・・・。けれどやっぱり悔しいな~

2012初ジムカーナ公式戦・・・東海Sr-Rd2美浜サーキット

今日は初公式戦(東海シリーズ第2戦美浜サーキット)でした。ミドル戦はセミレーシングタイヤを使う場合は改造車クラスということでSA3クラスにエントリーしました。しかしラジアルタイヤのクラスにレギュラーメンバーは移行してしまいSA3クラスは僕一人でした(T_T)当然不成立なので単なる本番練習的なイベントになりました。タイムは低温路面ということもあってラジアルタイヤに分があったようです。前半セクションはハンドルを僅かに切ってスロットルだけで車の向きが変わるのである意味楽しかったけど・・・。けれどやっぱり悔しいな~

2012年2月18日土曜日

今日は美浜サーキットで前日練習会

明日の東海シリーズジムカーナ第2戦の前日走行が今日ありました。この間の時と同じように14時以降に雪&風の寒い1日でした。路面温度が低くてスタート~20秒位のエリアまではグリップしなくて冷や冷やものでした。5本走行の内1本はオーバーステアキープで廻り込むところでノーズがインに向いてタイヤバリアに刺さりそうになりました(@_@。がすかさずスピンさせて何とか生き残りました・・・。 動画は撮っていたのですがPCの操作ミスで無くなってしまいました・・・。明日は頑張ります!(^^)!

今日は美浜サーキットで前日練習会

明日の東海シリーズジムカーナ第2戦の前日走行が今日ありました。この間の時と同じように14時以降に雪&風の寒い1日でした。路面温度が低くてスタート~20秒位のエリアまではグリップしなくて冷や冷やものでした。5本走行の内1本はオーバーステアキープで廻り込むところでノーズがインに向いてタイヤバリアに刺さりそうになりました(@_@。がすかさずスピンさせて何とか生き残りました・・・。 動画は撮っていたのですがPCの操作ミスで無くなってしまいました・・・。明日は頑張ります!(^^)!

2012年2月8日水曜日

美浜サーキットジムカーナDAY(初走行コース)

今日は美浜サーキットのジムカーナDAYでした。今シーズンのジムカーナ公式戦(ミドル戦)が初開催ということもあって初めて走りました。小さい廻り込むRと滑りやすい路面(今日は低温路面でなおさら)で苦労しました。午前はコースを半分に区切ってセクション練習。午後は全コースを使って模擬戦形式で練習しました。まあ初めてという事もあって固定した走り方というよりもラインやサイドを入れる入れない、1速を使うか2速を使うか等々いろいろ試してみました。しかし、初めてのコースに行く時はどうしてもナーバスになってしまいますね。今日もジャッキ、リジッドラック、スペアタイヤなどトラブルに対処する準備は万全!と思っていたら工具バッグを忘れていました。何もなくて良かった~(といってもAMコースのゴールパイロン付近で4輪ドリフト状態になってボディサイドで思いっきりそのパイロンを跳ね飛ばして痕がついちゃいましたけど)

美浜サーキットジムカーナDAY(初走行コース)

今日は美浜サーキットのジムカーナDAYでした。今シーズンのジムカーナ公式戦(ミドル戦)が初開催ということもあって初めて走りました。小さい廻り込むRと滑りやすい路面(今日は低温路面でなおさら)で苦労しました。午前はコースを半分に区切ってセクション練習。午後は全コースを使って模擬戦形式で練習しました。まあ初めてという事もあって固定した走り方というよりもラインやサイドを入れる入れない、1速を使うか2速を使うか等々いろいろ試してみました。しかし、初めてのコースに行く時はどうしてもナーバスになってしまいますね。今日もジャッキ、リジッドラック、スペアタイヤなどトラブルに対処する準備は万全!と思っていたら工具バッグを忘れていました。何もなくて良かった~(といってもAMコースのゴールパイロン付近で4輪ドリフト状態になってボディサイドで思いっきりそのパイロンを跳ね飛ばして痕がついちゃいましたけど)

2012年2月5日日曜日

時間が出来た・・・裏山MTB-RIDE

今日の昼下がり・・・修理から戻ったフリーライド用ホイルを組み込んで裏山でシェイクダウンです。年末から今まで組んでいた4Xコース用のホイルではいくら裏山とはいえ壊れる、止まれない、曲がれないの3拍子なので少しお休み。走ってみて発覚したのが今使っている4ポットキャリパーの限界です。10年前は最新鋭のブレーキだったけど・・・。去年から純正のパットもローターも手に入らない状態なので秋にリプレイスメーカーのパットとAvidのチューンナップローターに替えて使っていたんだな。けれどやっぱりフィーリングが合いません(=_=)。よく言うとABS付のような・・・。でも僕的には入力に対して効きもリニアに変わらなければ気にいらないしターンインや加速のタイミングが合わないんです!という事でブレーキセットを2012モデルのAvidエリクサー7に変えます!Hottspinさんに注文しました!お金は厳しいけど・・・

時間が出来た・・・裏山MTB-RIDE

今日の昼下がり・・・修理から戻ったフリーライド用ホイルを組み込んで裏山でシェイクダウンです。年末から今まで組んでいた4Xコース用のホイルではいくら裏山とはいえ壊れる、止まれない、曲がれないの3拍子なので少しお休み。走ってみて発覚したのが今使っている4ポットキャリパーの限界です。10年前は最新鋭のブレーキだったけど・・・。去年から純正のパットもローターも手に入らない状態なので秋にリプレイスメーカーのパットとAvidのチューンナップローターに替えて使っていたんだな。けれどやっぱりフィーリングが合いません(=_=)。よく言うとABS付のような・・・。でも僕的には入力に対して効きもリニアに変わらなければ気にいらないしターンインや加速のタイミングが合わないんです!という事でブレーキセットを2012モデルのAvidエリクサー7に変えます!Hottspinさんに注文しました!お金は厳しいけど・・・

2012年2月4日土曜日

ヨーロッパの公道ヒルクライム

ヨーロッパのヒルクライム・・・良いですよね。型落やレギュレーション変更で引退した各カテゴリーマシンがエントリーしてくる。 日本だとレギュレーションが変わるといきなり走れなくなるマシンも多いんですよね。資金に限りがある場合、レギュレーションが大きく変わって今までのマシンが使用不可になったら最悪、引退ですもんね。 欧米はそういったマシンを元気に走らせられる場がある。羨ましい。 今月、エントリーした東海シリーズ第2戦、僕のEVOはN車両だけどより改造範囲の広いSAクラスに参加しなければいけません。これは今年からミドル戦はN車両はセミレーシングタイヤ使用不可となったからです。僕はセミレーシングタイヤしか無いので必然的に改造範囲の広いSA車両クラスになる訳です。まあメインの地方選手権のレギュレーションは変わらないのでそちらはN4クラスですが。 タイヤの議論はず~と前からあるけどNASCARみたいに主催者指定みたいにしなければ同じ議論の繰り返しと思うな~。

ヨーロッパの公道ヒルクライム

ヨーロッパのヒルクライム・・・良いですよね。型落やレギュレーション変更で引退した各カテゴリーマシンがエントリーしてくる。 日本だとレギュレーションが変わるといきなり走れなくなるマシンも多いんですよね。資金に限りがある場合、レギュレーションが大きく変わって今までのマシンが使用不可になったら最悪、引退ですもんね。 欧米はそういったマシンを元気に走らせられる場がある。羨ましい。 今月、エントリーした東海シリーズ第2戦、僕のEVOはN車両だけどより改造範囲の広いSAクラスに参加しなければいけません。これは今年からミドル戦はN車両はセミレーシングタイヤ使用不可となったからです。僕はセミレーシングタイヤしか無いので必然的に改造範囲の広いSA車両クラスになる訳です。まあメインの地方選手権のレギュレーションは変わらないのでそちらはN4クラスですが。 タイヤの議論はず~と前からあるけどNASCARみたいに主催者指定みたいにしなければ同じ議論の繰り返しと思うな~。

EVOの最終仕上げ

今日はEVOの2012仕様最終仕上げです。サイドブレーキの内部清掃&各部調整(レスポンスと効きに重要項目!)、プラグ交換(これはレーシングプラグを使っているので電極消耗が激しいから)をLosedogsさんで行いました。作業の合間で前回のキョウセイでのテストの反省会でした(^_^;)。僕に足りないのは「気合い」「戦う気持ち」と、かな~り優しく叱咤されました。理論に縛られそれを実現しようと考え過ぎて萎縮している・・・と。最終的には車と格闘する事!そして瞬間々の動きに対して無意識に対処できるようになる事!と指導を頂きました。 作業終了時、インパネに金言シールを頂きました<(_ _)>先ほどシートベルトが古くなってきたので(公式戦なので製造年でNGな時もあります。走行会くらいだと全く問題ないけどな~)2011年製造品と交換しました。 これで2月8日の美浜サーキットでのテスト・・・。どんな感じか楽しみだ。

EVOの最終仕上げ

今日はEVOの2012仕様最終仕上げです。サイドブレーキの内部清掃&各部調整(レスポンスと効きに重要項目!)、プラグ交換(これはレーシングプラグを使っているので電極消耗が激しいから)をLosedogsさんで行いました。作業の合間で前回のキョウセイでのテストの反省会でした(^_^;)。僕に足りないのは「気合い」「戦う気持ち」と、かな~り優しく叱咤されました。理論に縛られそれを実現しようと考え過ぎて萎縮している・・・と。最終的には車と格闘する事!そして瞬間々の動きに対して無意識に対処できるようになる事!と指導を頂きました。 作業終了時、インパネに金言シールを頂きました<(_ _)> 先ほどシートベルトが古くなってきたので(公式戦なので製造年でNGな時もあります。走行会くらいだと全く問題ないけどな~)2011年製造品と交換しました。 これで2月8日の美浜サーキットでのテスト・・・。どんな感じか楽しみだ。

2012年2月1日水曜日

さすが素が違う!

WRCのGr-Aの初期の頃の常勝マシンがモデファイされて現代によみがえる!コマネズミ・・・といわれた動きがよりパワーアップされて最高の走り!トラックドラポジ(笑)も健在!

さすが素が違う!

WRCのGr-Aの初期の頃の常勝マシンがモデファイされて現代によみがえる!コマネズミ・・・といわれた動きがよりパワーアップされて最高の走り!トラックドラポジ(笑)も健在!