2013年6月30日日曜日

頭が空になる・・・

上海から戻って一週間、EvoとiQのプチメンテナンスと発売予定の86&BRZ用カーボン内装パーツの事前準備や簡単ボディコーティング剤のパッケージデザインとなんか気ぜわしい一週間でした。昨日の夜は流石に精神が病みそうな感じで体調もすぐれなかったので今朝は裏山をMTBライディングしました。体力が落ちているのでスピードは控えめにしました。ただしターンやドロップオフ、最後の階段ジャンプは気が抜けないコントロール(ブレーキング、前後の荷重移動、トラクションのかけ方、抜重荷重)が必要になるので心は空になります。山に押し登る時は苦しいのですが短時間でも降り切った時の充実感・・・最高ですね♥さて、WEB SHOP開設に向けてがんばりますか~

2013年6月28日金曜日

2013年ももう半分か~

Air Repair株式会社を立ち上げて1年と2カ月ですね~。一人で上海相手と国内販売を目指していますがなかなか思うように進みません(^_^;)  中国リスクを昨年感じて国内向け商材を企画、販売しようしていたのですが阿部政権になってから上海での売り上げが増え忙しくなり、また経費も増えて進捗状況が芳しくありません。でもようやく7月中にはNET shopが開設できそうです。    今、簡単コーティング剤のパッケージデザインを考えています。箱入りにするのですが、昔ジムカーナで戦った選手が経営している印刷工場さんの協力で実現できます。あとはデザインを持ち込み製作して頂き製品を用意するだけです。パッケージの組み立て、箱詰、販売・・・全て僕がやります!みなさん買って下さいね~。    86&BRZ用インテリアカーボンパーツの販売も7月から始めます!こちらも宜しくお願い致します\(^o^)/

2013年6月15日土曜日

午後からパッケージの打ち合わせと加工用材料?調達・・・

午後からは昔ジムカーナでA4クラスで戦ったライバルが社長の印刷会社さんへAir Repairから間もなく発売予定の「簡単コーティング剤」のパッケージの相談に行きました。ほんと10年近くぶりだけどすぐに車の話から時間の壁はなくなりました。1時間くらいのつもりが2時間になってしまいました。本当に貴重な時間を頂いて感謝しております。今後ともよろしくお願いしますね♪そしてiQ用エアスム-サ-の部品が今朝、協力工場から届いたけど図面と違うところを発見しました。製作し直すとは言っていたけど納期がかかりそう(僕の上海出張もあるので)なので冶具を造り直して消耗したリュ―タ―の刃を買ってきました。明日はそれの加工で夜はMTB仲間の結婚披露宴会です。たまにMTBに乗りたいけどそんなこんなで本当に時間が無くなってしまった・・・

2013年6月14日金曜日

6月も中ごろになってのブログです・・・すみません

いつも「みんカラ」ブログやFacebookでは記事をかいていますがついついこちらが留守になりがちですみません。 昨日、嬉しい事がありました。ジムカーナでは不調、一昨日は軽い熱中症?から集中力を欠きEvo作業中にフロアジャッキのハンドルでEvoを凹ましてしまって落ち込んでいたのですが以前から欲しくてたまらなかったWishin temptationのCDをAmazonで購入できました。日本では未発売、ダウンロード不可のこのカバーアルバム、イギリス本国での2枚の在庫から頂きました♥個人的に「Radioactive」が好きで探していたんです。オリジナル曲よりパワフルで疾走感があって良いんです!楽しみだ~

2013年5月24日金曜日

裏山MTBライド・・・動画付き

いてもたってもいられくなって裏山にハードテイルで繰り出しました♥   乗れないかな?と心配だったけどOKでした♬ このセクション、路面がDRYでグリップが悪くて1はドロップオフ後の左フラットターンですがテールが出すぎてドリフト時間が長く結果、樹に当たりそうになり失速の失敗ラインです。何回かやってみましたが同じ様になってしまいます・・・

2013年5月17日金曜日

日本での一般のドライバーにとって競技ドライバー(マシンも)の位置は?

洗車やメンテナンスやたまに夜、Evoに乗ります。夜に乗る目的は競技マシンの感覚を体が忘れないようにする為と今からの時期エアコンがないので体に優しい、渋滞がなく走行風があたるのでマシンにも優しいからです。まあそれは置いておいてたまに凄く煽られる事があります。昨晩もミニバンに煽られましたね~。№付競技車輌を知らない人がほとんどなのでただの走り屋やチックカ―と思われるのでしょうね~(ちなみに僕は国際競技ライセンス持ちです・・・結果が残念状態ですが)。レースとD1しか知らないモータースポーツ後進国の日本人だから仕方がないのだと思いますけどね。マスコミが世界の田舎者だからラリー、ダートラ、ジムカーナのシビアさが解らない、地味?だから報道しない。TVで放映されるときは半分ギャグですもんね。日本は免許取得人口が高いせいなのか何なのか解らないけど自分と同等レベルで相手を見てしまうんでしょうね~。競技ドライバーはみんなフィジカル部分でもマシン操作技術の部分でも練習しています。自分のレベルがそれなりにあれば車の動きをみてドライバーの技術や車の仕上がり具合がわかります。今まで僕を煽ってきたドライバー(といえるのか?)もマシン(なの?)は僕から見て全く同レベルでは無い事は良く解りますよ・・・。今は老若男女関係なくそんな人が増えた感じがします。間違った平等教育をされた大人達が増えてきて、それが普通になった現代日本の一部の事柄でなんですかね?あと我々選手も立ち振る舞いや服装に気を付けないと・・・

2013年5月13日月曜日

2013JAF中部ジムカーナ地方選手権第3戦・・・反省する事とマシンでの対策の必要性?

良い天気に恵まれた第3戦でした。木曜日TESTした同じようなコンディションでのデータが活かせると思っていましたが甘かった・・・。それはコースの長さです。1トライ目は後半のパイロンセクションを考えて前半を抑え気味に走りました。ゴール前の8の時で若干失敗したものの何とか手応えを感じました。ただ前半タイム比較を他のN4選手と比べると明らかかに遅い!なので2トライ目はコース前半のタイムアップを狙いタイヤ発熱を考えながらもラインを少し変えてペースUPしました。しかしことごとくパイロンセクションで失敗、最後はバックギヤを使う羽目に・・・。原因は後半のフロントタイヤ発熱によるグリップ力低下これはブレーキングでGを溜めてステアリング操作でテールを振り出すのですが切り込んだ時にフロントの旋回軸がずれて溜めたGが無くなってしまうんです。それとサイドブレーキワイヤーが熱によって伸びて(凄く僅かですが100分の1秒レベルでの話なので致命的です)レバーを引いてから車輪がロックするまでのタイミングがずれてしまった事です。この2点はマシンセッティングとそれに合わせた練習が必要です。・・・トラブルやドライビングに悩みながらもうシリーズ折り返し点が来てしまいました(-_-;)、早く対策しないと・・・。写真となりのY選手、もともと上手なTOYOTIRESの選手でしたが今シーズンから〇Sタイヤさんにスイッチしました。マシンの完璧なリフレッシュと意気込みでポイント首位争い中です!いや~凄い・・・シリーズチャンピオンを獲ってほしいものです。