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2012年7月29日日曜日

今日の東海シリーズジムカーナ・・・

今日はミドル戦というのにコースレイアウトも参加選手もハイレベルでした。熱い路面はタイヤを溶かしてコース上のターンセクションにラバーコートを作ります。滑らしにくく滑りだすと中途半端に滑ります(失速しながらラインが外れる・・・テクがあれば処理できるけど)。それが原因で1ヒート目のターン一か所で大周りをしてしまい後輪を縁石にヒットさせて縁石を粉砕してしまいました。スロットルを緩めなかったせいか足回りは大丈夫そうですが明日念のためチェックに入れます。それよりも粉砕した縁石の破片が路面に跳ね返ってバンパー下から直撃していました。バンパーの裏のダメージが大きい感じです。今日はNEWスーツにクールベスト装着で頑張ろうと思ったのに~。2ヒート目は空腹と暑さと1ヒート目の精神的ダメージなのかミスコースをしてしまいました(情けない)。あと参加型モータースポーツの元祖ジムカーナの模範的なエントラントの方がいらっしゃいました。FUGA450です。タイムは置いておいてノーマルでも参加でき楽しむというのを地で行く感じですね。

今日の東海シリーズジムカーナ・・・

今日はミドル戦というのにコースレイアウトも参加選手もハイレベルでした。熱い路面はタイヤを溶かしてコース上のターンセクションにラバーコートを作ります。滑らしにくく滑りだすと中途半端に滑ります(失速しながらラインが外れる・・・テクがあれば処理できるけど)。それが原因で1ヒート目のターン一か所で大周りをしてしまい後輪を縁石にヒットさせて縁石を粉砕してしまいました。スロットルを緩めなかったせいか足回りは大丈夫そうですが明日念のためチェックに入れます。それよりも粉砕した縁石の破片が路面に跳ね返ってバンパー下から直撃していました。バンパーの裏のダメージが大きい感じです。今日はNEWスーツにクールベスト装着で頑張ろうと思ったのに~。2ヒート目は空腹と暑さと1ヒート目の精神的ダメージなのかミスコースをしてしまいました(情けない)。あと参加型モータースポーツの元祖ジムカーナの模範的なエントラントの方がいらっしゃいました。FUGA450です。タイムは置いておいてノーマルでも参加でき楽しむというのを地で行く感じですね。

2012年7月27日金曜日

昼からあえてEvoにのる!

今日はあえて昼からEvoに乗って過ごしました。競技専用のRS・・・当然エアコンレスです。断熱材、防音材もGSRよりも薄いです。中はオーブンのようです。明後日のミドル戦の為に体を慣らさなくてはと思い昼日中乗りました。 で、Evoで向かった先は「宝くじ売り場」。今日はサマージャンボ売り出し最終日なので・・・。これが無くては夏は乗りきれません!しばらくは明るく生きていけるぞ~夢を見て・・・・

昼からあえてEvoにのる!

今日はあえて昼からEvoに乗って過ごしました。競技専用のRS・・・当然エアコンレスです。断熱材、防音材もGSRよりも薄いです。中はオーブンのようです。明後日のミドル戦の為に体を慣らさなくてはと思い昼日中乗りました。 で、Evoで向かった先は「宝くじ売り場」。今日はサマージャンボ売り出し最終日なので・・・。これが無くては夏は乗りきれません!しばらくは明るく生きていけるぞ~夢を見て・・・・

2012年7月26日木曜日

上海向けの見積もりとiQの対策

今日は昨晩remixから見積もり依頼のあったエアロ製品とマフラーの問い合わせと見積書の作成でした。併せてiQにCUSCOタワーバーを装着して発生したエンジンとタワーバーの干渉の対策を実験的に行いました。やりかたはタワーバーにエンジンと干渉するところに建築用防振ゴムを取りつけるという簡単なものです。近所を走ってみた感じでは始動時やギャップ通過時にエンジンが揺れてタワーバーに接触して音がしていたのが無くなりました。長い目で見た場合あまり良いとは言えないですけどとりあえずはヨシとします。装着作業をしていたときの感覚ではタワーバーでエンジン上部を押しつけている感じです。

上海向けの見積もりとiQの対策

今日は昨晩remixから見積もり依頼のあったエアロ製品とマフラーの問い合わせと見積書の作成でした。併せてiQにCUSCOタワーバーを装着して発生したエンジンとタワーバーの干渉の対策を実験的に行いました。やりかたはタワーバーにエンジンと干渉するところに建築用防振ゴムを取りつけるという簡単なものです。近所を走ってみた感じでは始動時やギャップ通過時にエンジンが揺れてタワーバーに接触して音がしていたのが無くなりました。長い目で見た場合あまり良いとは言えないですけどとりあえずはヨシとします。装着作業をしていたときの感覚ではタワーバーでエンジン上部を押しつけている感じです。

2012年7月25日水曜日

今日は疲れた・・・

精神的に疲れました~。iQ用オリジナルパーツの開発を考えながらいろいろな職種の人達と打ち合わせをするのですけど思惑と違う事がちらほら・・・。今、相当煮詰まっています。どうゆうふうにして行けばいいのか?悩みます(-_-;)

今日は疲れた・・・

精神的に疲れました~。iQ用オリジナルパーツの開発を考えながらいろいろな職種の人達と打ち合わせをするのですけど思惑と違う事がちらほら・・・。今、相当煮詰まっています。どうゆうふうにして行けばいいのか?悩みます(-_-;)

2012年7月23日月曜日

ちょっとハードな二日間・・・

土曜日日曜日どちらもAM4時起床です。 土曜日は一カ月間競技走行らしいことをしていないので競技リハビリ練習です。またシリーズ後半に向け投入したR888のエージングも行いました。会場に着いた時は曇り(ドライ)だったのですが昼前から雨が降り始めウエットになりました。NEWタイヤ馴らしには良いコンディションですが練習タイヤが2分溝古R888だったので走行中は緊張しっぱなしでした・・・ 日曜日は福井にあるイズミMTBパークにMTB仲間とダウンヒルに行きました。今年初のダウンヒルMTBでの走行、また初コースということもあって1本目は慎重にはしりました。意外と乗れたので2本目はペースアップ・・・。で、調子に乗り過ぎて転倒してしまいました。スリップダウンなら良いのですが傾斜の変化に体重移動タイミングが合わせられずフロントフォークフルボトムでその後振り落とされる感じでした・・・。高さがあって落ちたところが石露出していたところなので痛かったです。パンツがダウンヒル専用でなく暑いのでフリーライド用だったのも不味かったのかも・・・お尻横を強打して歩行するのにちょっと支障が・・・。 今週末がジムカーナミドル戦なのであまり無理をせずその後は3本程走りました。また、来たいところです。

ちょっとハードな二日間・・・

土曜日日曜日どちらもAM4時起床です。 土曜日は一カ月間競技走行らしいことをしていないので競技リハビリ練習です。またシリーズ後半に向け投入したR888のエージングも行いました。会場に着いた時は曇り(ドライ)だったのですが昼前から雨が降り始めウエットになりました。NEWタイヤ馴らしには良いコンディションですが練習タイヤが2分溝古R888だったので走行中は緊張しっぱなしでした・・・ 日曜日は福井にあるイズミMTBパークにMTB仲間とダウンヒルに行きました。今年初のダウンヒルMTBでの走行、また初コースということもあって1本目は慎重にはしりました。意外と乗れたので2本目はペースアップ・・・。で、調子に乗り過ぎて転倒してしまいました。スリップダウンなら良いのですが傾斜の変化に体重移動タイミングが合わせられずフロントフォークフルボトムでその後振り落とされる感じでした・・・。高さがあって落ちたところが石露出していたところなので痛かったです。パンツがダウンヒル専用でなく暑いのでフリーライド用だったのも不味かったのかも・・・お尻横を強打して歩行するのにちょっと支障が・・・。 今週末がジムカーナミドル戦なのであまり無理をせずその後は3本程走りました。また、来たいところです。

2012年7月20日金曜日

ホームページのリニューアルのお知らせ

Air Repair株式会社のホームページの内容が少し変わりました。宜しくお願い致します<(_ _)>。参考URL:http://www.t-san9.com/

ホームページのリニューアルのお知らせ

Air Repair株式会社のホームページの内容が少し変わりました。宜しくお願い致します<(_ _)>。参考URL:http://www.t-san9.com/

2012年7月19日木曜日

炎天下・・・ちょっと作業(+o+)

ショックアブソーバー、ブレーキ強化というメニューで走りかたによってはボディのヨレを感じる時があります。そこで一番、コストがかからず確実な方法としてタワーバーがあります。しかしiQの1300cc用はどこも出していない・・・。でもやらなきゃ誰がやる、ということで装着しました。ほんとうはゆっくりどこかのガレージでと思っていたのですが仕入れ先の人が試してみる?と言ったので好意に甘えさせてもらいました。ワイパーモーター部のカバーを外す必要があるのですが1時間程で終了しました。装着はできたのですが一部エンジンとのクリアランスが殆どなくてエンジン始動時に瞬間当たります。あとミッションの振動やエンジンの振動が共鳴するようになりました。僕はレーシーでいいなと思うのですが嫌な人もいるはず。だからどこのメーカーさんも1300ccは不適合または装着確認無しとしているんでしょうね。しかし炎天下の作業は辛かった~。暑いのは仕方がないとして部品や工具が太陽熱を受けて熱いのなんの。少し低温やけど状態になりました・・・

炎天下・・・ちょっと作業(+o+)

ショックアブソーバー、ブレーキ強化というメニューで走りかたによってはボディのヨレを感じる時があります。そこで一番、コストがかからず確実な方法としてタワーバーがあります。しかしiQの1300cc用はどこも出していない・・・。でもやらなきゃ誰がやる、ということで装着しました。ほんとうはゆっくりどこかのガレージでと思っていたのですが仕入れ先の人が試してみる?と言ったので好意に甘えさせてもらいました。ワイパーモーター部のカバーを外す必要があるのですが1時間程で終了しました。装着はできたのですが一部エンジンとのクリアランスが殆どなくてエンジン始動時に瞬間当たります。あとミッションの振動やエンジンの振動が共鳴するようになりました。僕はレーシーでいいなと思うのですが嫌な人もいるはず。だからどこのメーカーさんも1300ccは不適合または装着確認無しとしているんでしょうね。しかし炎天下の作業は辛かった~。暑いのは仕方がないとして部品や工具が太陽熱を受けて熱いのなんの。少し低温やけど状態になりました・・・

AM4時起床・・・

実はHP/WWW.t-san9.comのタイトルカバー写真を撮影するために早朝の栄まで出かけました。まあ、昨日PIVOT:プッシュスターターを取りつけたのもあって乗りたい気持もあったんですけど・・・。多少修正を入れましたが何分素人なのでお許しを・・・

AM4時起床・・・

実はHP/WWW.t-san9.comのタイトルカバー写真を撮影するために早朝の栄まで出かけました。まあ、昨日PIVOT:プッシュスターターを取りつけたのもあって乗りたい気持もあったんですけど・・・。多少修正を入れましたが何分素人なのでお許しを・・・

2012年7月17日火曜日

Evo9MR-RS・・・バッテリーの追い充電

今、愛用しているのが〇EKAのバッテリ-。高価だけれども高負荷状態(ACD動作、ステアリング動作、加速状態の同時進行状態)での電圧の安定度が抜群です。ただし毎日乗ってないと電圧そのものが低下してしまいます。当然電圧が低い状態だと性能も発揮できません・・・。ですから定期的に充電してやらなければいけないのですがこのバッテリ-と専用充電器、搭載状態で追い充電ができるということです。搭載状態でのバッテリーチェックも接続した時、充電器が自動で行い最適充電をしはじめます。ここ一カ月あまり乗っていなくて気になり今日充電作業をした訳です。結果、始動は問題ないけど本来の電圧はなかったようで結構時間がかかりました。いつもなら30分~1時間程度なのが今回は3時間程度かかりました。おかげでiQのリヤウイングのラフ案が書けました・・・

Evo9MR-RS・・・バッテリーの追い充電

今、愛用しているのが〇EKAのバッテリ-。高価だけれども高負荷状態(ACD動作、ステアリング動作、加速状態の同時進行状態)での電圧の安定度が抜群です。ただし毎日乗ってないと電圧そのものが低下してしまいます。当然電圧が低い状態だと性能も発揮できません・・・。ですから定期的に充電してやらなければいけないのですがこのバッテリ-と専用充電器、搭載状態で追い充電ができるということです。搭載状態でのバッテリーチェックも接続した時、充電器が自動で行い最適充電をしはじめます。ここ一カ月あまり乗っていなくて気になり今日充電作業をした訳です。結果、始動は問題ないけど本来の電圧はなかったようで結構時間がかかりました。いつもなら30分~1時間程度なのが今回は3時間程度かかりました。おかげでiQのリヤウイングのラフ案が書けました・・・

Evoの早朝洗車・・・ん!

例のごとく早朝洗車をしようとEvoの処へ・・・。ムム~カーボン製リヤウイングに鳥のフン!まあフンは珍しくないけど1日以上気付かずにいた(-_-;)。洗車し水気を拭き取った後・・・やっぱり痕になっている。パッと見た感じは奇麗だけど光の加減でクリア塗料が曇っている。コート剤を数種類試してみたけどダメ・・・。フンは強烈なアルカリ性なので見つけたらすぐに専用クロスとかで拭きとらなければ確実に塗装を痛めます。くっついた虫も同じ・・・これは酸らしいけど。痕になってしまったらコンパウンドしか方法がない。厄介だ。 この頃、鳥が増えてきたように感じる。鳥が戻ってきた?いやいや~多分山に住みづらくなってきたんじゃないかな~?

Evoの早朝洗車・・・ん!

例のごとく早朝洗車をしようとEvoの処へ・・・。ムム~カーボン製リヤウイングに鳥のフン!まあフンは珍しくないけど1日以上気付かずにいた(-_-;)。洗車し水気を拭き取った後・・・やっぱり痕になっている。パッと見た感じは奇麗だけど光の加減でクリア塗料が曇っている。コート剤を数種類試してみたけどダメ・・・。フンは強烈なアルカリ性なので見つけたらすぐに専用クロスとかで拭きとらなければ確実に塗装を痛めます。くっついた虫も同じ・・・これは酸らしいけど。痕になってしまったらコンパウンドしか方法がない。厄介だ。 この頃、鳥が増えてきたように感じる。鳥が戻ってきた?いやいや~多分山に住みづらくなってきたんじゃないかな~?

2012年7月15日日曜日

iQ,高速道路走行・・・ブレーキTEST

昨日交換したブレーキシステムの一般的高速域でのチェックと明日のiQオフミーティングの場所の確認のため各務原近辺へ行きました。 高速域から回りこみながらの減速、これを旋回力に上手く転化できたときのGが凄い!ECOタイヤなのに滑る気配がない・・・ ショックアブソーバー、スプリング、ブレーキ(前後バランスも)の全てのマッチングが上手くいっている証拠・・・。 そこで、新たに気になるところが発覚です。ボディがよじれているのが何となく伝わる・・・。Gで平行四辺形に潰れるのじゃないかと思うほど・・・。早い入力の時は感じないけど遅くて強い入力のときは怖いかも・・・。最低限タワーバーが必要かも。商品の問い合わせなどはHPへどうぞ~http://www.t-san9.com/

iQ,高速道路走行・・・ブレーキTEST

昨日交換したブレーキシステムの一般的高速域でのチェックと明日のiQオフミーティングの場所の確認のため各務原近辺へ行きました。 高速域から回りこみながらの減速、これを旋回力に上手く転化できたときのGが凄い!ECOタイヤなのに滑る気配がない・・・ ショックアブソーバー、スプリング、ブレーキ(前後バランスも)の全てのマッチングが上手くいっている証拠・・・。 そこで、新たに気になるところが発覚です。ボディがよじれているのが何となく伝わる・・・。Gで平行四辺形に潰れるのじゃないかと思うほど・・・。早い入力の時は感じないけど遅くて強い入力のときは怖いかも・・・。最低限タワーバーが必要かも。商品の問い合わせなどはHPへどうぞ~http://www.t-san9.com/

2012年7月14日土曜日

iQ・・・フロントブレーキシステム交換とリヤも・・・

本日ついにオリジナルフロントブレーキキャリパー&ローター&ホース装着ができました!リヤもフロントの初期制動力アップ?の予想からパットを初期制動力の高いものへと交換しました。作業ついでにキャリパーペイントもフロントと同色に。製作構想から装着まで2カ月位かかりました。関係者の方々にはこの場をお借りして感謝の意を表します。作業途中は色々難しい事が起こりましたが何とか切り抜けられました(^_^;) 1時間ほど乗りましたけど乗り心地が良くなった?感じ・・・。そして気になるブレーキの効きは・・・。イイです・・・。ガツ!というのを想像していましたがシットリとしかし踏力に対して効く感じです。今後のテストは一般道での感触は解りましたので高速道路とサーキット走行がどういう感じになるか、ですね。

iQ・・・フロントブレーキシステム交換とリヤも・・・

本日ついにオリジナルフロントブレーキキャリパー&ローター&ホース装着ができました!リヤもフロントの初期制動力アップ?の予想からパットを初期制動力の高いものへと交換しました。作業ついでにキャリパーペイントもフロントと同色に。製作構想から装着まで2カ月位かかりました。関係者の方々にはこの場をお借りして感謝の意を表します。作業途中は色々難しい事が起こりましたが何とか切り抜けられました(^_^;) 1時間ほど乗りましたけど乗り心地が良くなった?感じ・・・。そして気になるブレーキの効きは・・・。イイです・・・。ガツ!というのを想像していましたがシットリとしかし踏力に対して効く感じです。今後のテストは一般道での感触は解りましたので高速道路とサーキット走行がどういう感じになるか、ですね。

やっぱりWRCタイトルを持っているひとは違うわ~

操作が速くて的確・・・それも世界レベルのしのぎ合いの頂点・・・。時間時間で路面状況の変わるラリーでこの操作!瞬間に向きを変えるサイドターンを練習するけどどうしてもK選手(失礼!)のような動きになってしまう→タイムロス。反応速度が根本的に遅いんだろうな・・・。どんな練習をすればいいんだろ(-_-;)ゲームか~?

やっぱりWRCタイトルを持っているひとは違うわ~

操作が速くて的確・・・それも世界レベルのしのぎ合いの頂点・・・。時間時間で路面状況の変わるラリーでこの操作!瞬間に向きを変えるサイドターンを練習するけどどうしてもK選手(失礼!)のような動きになってしまう→タイムロス。反応速度が根本的に遅いんだろうな・・・。どんな練習をすればいいんだろ(-_-;)ゲームか~?

2012年7月13日金曜日

iQ用GTウイング・・・

今日、iQ用GTウイングの仮製作をしました(響きはカッコイイ~)。材料は~段ボールと発砲スチロールです(小学生の夏休みの宿題か!)  デザインの絡み(?)と見た目がカッコ悪いので写真はありません・・・<(_ _)>  今日だいたいのステー類の位置関係、ウイングのサイズが決まりました。今月中には図面を仕上げたいと思います。

iQ用GTウイング・・・

今日、iQ用GTウイングの仮製作をしました(響きはカッコイイ~)。材料は~段ボールと発砲スチロールです(小学生の夏休みの宿題か!)  デザインの絡み(?)と見た目がカッコ悪いので写真はありません・・・<(_ _)>  今日だいたいのステー類の位置関係、ウイングのサイズが決まりました。今月中には図面を仕上げたいと思います。

2012年7月11日水曜日

X Game2012 RallyCross 魅せる選手vs見せる選手

エキシビションイベントでも速い・・・。投稿サイトで派手なパフォーマンスで有名な選手もこうなる・・・。まあワールドタイトルチームで来ている訳だからこうならなきゃだめだけどね。選手としてどっちがいいかな、と考えると・・・分かりませんね~

X Game2012 RallyCross 魅せる選手vs見せる選手

エキシビションイベントでも速い・・・。投稿サイトで派手なパフォーマンスで有名な選手もこうなる・・・。まあワールドタイトルチームで来ている訳だからこうならなきゃだめだけどね。選手としてどっちがいいかな、と考えると・・・分かりませんね~

設計準備と・・・

iQについていろいろ調べようとディーラーさんや部品共販さんに出向くものの何も分からない、というよりも末端に情報が流れないようになっている?純正Rスポイラーの取り付け方法を調べようにもマニュアルすら手に入らない。マニュアルは製品同梱しかされていないとの事で部品もばら売りしていない・・・。万が一破損したら製品交換ということ?です。センター出しマフラーもモデリスタのリヤエアロバンパーとセット売りだし・・・。マイナー車は何をしようにも大変です。知恵とお金と時間・・・どれもかかります(+_+)

設計準備と・・・

iQについていろいろ調べようとディーラーさんや部品共販さんに出向くものの何も分からない、というよりも末端に情報が流れないようになっている?純正Rスポイラーの取り付け方法を調べようにもマニュアルすら手に入らない。マニュアルは製品同梱しかされていないとの事で部品もばら売りしていない・・・。万が一破損したら製品交換ということ?です。センター出しマフラーもモデリスタのリヤエアロバンパーとセット売りだし・・・。マイナー車は何をしようにも大変です。知恵とお金と時間・・・どれもかかります(+_+)

2012年7月8日日曜日

2013FOX TALAS36 山デビュー・・・最高♥

今日のMTB仲間達とのトレールライディング、とにかく最高~でした。当然NEWのFOXフォークのセッティングがあっての話ですが・・・。 走り初めて初期の段階でリバウンド1クリック、コンプレッションのスロー側を3クリック、ファースト側を2クリック締めました。木の根や岩露出の細かい振動はきちんと吸収するしドロップオフの衝撃やその後のコーナー処理もスムーズに行きます! 荒れたドロップオフのところも飛んで回避できるし120mmストロークとは思えない奥の深さのある特性です。エアスプリングの特性も良いんでしょうね。きちんと120mmを使いきっている感じです。また36mmのインナーチューブと20mmアクスルが剛性アップに寄与していてそのせいでフォークがきちんと動作します。 ショートストロークリヤサス付車が欲しいと思いはじめていたけどいらないな、と思うくらいの上出来フォークです。あとは僕が調子に乗って暴走しないようにするだけですね。

2013FOX TALAS36 山デビュー・・・最高♥

今日のMTB仲間達とのトレールライディング、とにかく最高~でした。当然NEWのFOXフォークのセッティングがあっての話ですが・・・。 走り初めて初期の段階でリバウンド1クリック、コンプレッションのスロー側を3クリック、ファースト側を2クリック締めました。木の根や岩露出の細かい振動はきちんと吸収するしドロップオフの衝撃やその後のコーナー処理もスムーズに行きます! 荒れたドロップオフのところも飛んで回避できるし120mmストロークとは思えない奥の深さのある特性です。エアスプリングの特性も良いんでしょうね。きちんと120mmを使いきっている感じです。また36mmのインナーチューブと20mmアクスルが剛性アップに寄与していてそのせいでフォークがきちんと動作します。 ショートストロークリヤサス付車が欲しいと思いはじめていたけどいらないな、と思うくらいの上出来フォークです。あとは僕が調子に乗って暴走しないようにするだけですね。

2012年7月7日土曜日

2013FOX TALAS36 装着!

ハードテイルMTBのUNエクスタシーのFフォークをHottspinさんで交換してもらいました~♪。6年?位使っていた初代PIKEから交換です。PIKEはスプリング式サスでストローク無段階調整95mm~140mm、ロックアウト、リバウンド減衰調整、32φインナーチューブ、20mmアクスルで下り系フリーライドからコース、ストリートと活躍してくれました。1年半に1回程度のオーバーホールもしてきたけど日進月歩のMTBフォークの世界ではもういっぱいいっぱいの感じでした。US本国でもカタログ落ちしている感じで補修パーツも今後難しそうだし、ということで2013モデルのFoxとなったわけです。ホイルの関係から20mmアクスルが条件になるのでそこから探すと必然的にTALASにたどりついたという訳。フルスペックとあって家の周りを少し乗っただけだけど良いですね~・・・先月行ったブレーキセッティングとドンピシャで合います!後は本気で走るだけ・・・

2013FOX TALAS36 装着!

ハードテイルMTBのUNエクスタシーのFフォークをHottspinさんで交換してもらいました~♪。6年?位使っていた初代PIKEから交換です。PIKEはスプリング式サスでストローク無段階調整95mm~140mm、ロックアウト、リバウンド減衰調整、32φインナーチューブ、20mmアクスルで下り系フリーライドからコース、ストリートと活躍してくれました。1年半に1回程度のオーバーホールもしてきたけど日進月歩のMTBフォークの世界ではもういっぱいいっぱいの感じでした。US本国でもカタログ落ちしている感じで補修パーツも今後難しそうだし、ということで2013モデルのFoxとなったわけです。ホイルの関係から20mmアクスルが条件になるのでそこから探すと必然的にTALASにたどりついたという訳。フルスペックとあって家の周りを少し乗っただけだけど良いですね~・・・先月行ったブレーキセッティングとドンピシャで合います!後は本気で走るだけ・・・

2012年7月5日木曜日

上海事情2012、

上海現地はもう梅雨明けかなと思うくらい蒸し暑い天気でした。連日最低気温27度以上最高気温35度以上です。 今回はいつも通り「Remix」の状況確認、受注商品の取引条件の擦り合わせでした。 いつもと違うのは先日、日本のTVで豊田社長が「中国市場で他国メーカーに後れを取っている、遅くなったが今年から力を入れていく」と言ったのを目の当たりにすることがありました。なんと「人民広場」で2日間のカムリの展示会です。1日500万元(日本円で600万円以上)の場所代を使い、カットボディを展示しTRDバージョンまでお披露目。さながらモーターショーです。人員の投入もかなりのものでした。現地の車雑誌での記事にはこのイベント以外にも上海でヤリス(ヴィッツ)の試乗会&ジムカーナの開催も載ってました。LEXUS以外のTOYOTA車はファンのいない実用車的イメージが強い中国での巻き返しを図ろうとしているのを肌で感じることができました。私の仕事に関わる事と言えば「Remix」が製造工場と合弁会社を起した事です。これにより私の「Air Repair」ブランドの商品、特にエアロパーツやマフラーの製造輸入が可能になる、ということです。まずはiQ用のカーボンデュアルGTウイング(アルミ製は日本で・・・)とモデリスタマフラーを改造するマフラーカッターを企画します。図面は私が起すので間違いないと信じています。プリウスよりもGTR、Evo、カイエン、フェラーリ、R8、マセラッティを多く見る上海。どういう風になるか興味津々です。

上海事情2012、

上海現地はもう梅雨明けかなと思うくらい蒸し暑い天気でした。連日最低気温27度以上最高気温35度以上です。 今回はいつも通り「Remix」の状況確認、受注商品の取引条件の擦り合わせでした。 いつもと違うのは先日、日本のTVで豊田社長が「中国市場で他国メーカーに後れを取っている、遅くなったが今年から力を入れていく」と言ったのを目の当たりにすることがありました。なんと「人民広場」で2日間のカムリの展示会です。1日500万元(日本円で600万円以上)の場所代を使い、カットボディを展示しTRDバージョンまでお披露目。さながらモーターショーです。人員の投入もかなりのものでした。現地の車雑誌での記事にはこのイベント以外にも上海でヤリス(ヴィッツ)の試乗会&ジムカーナの開催も載ってました。LEXUS以外のTOYOTA車はファンのいない実用車的イメージが強い中国での巻き返しを図ろうとしているのを肌で感じることができました。私の仕事に関わる事と言えば「Remix」が製造工場と合弁会社を起した事です。これにより私の「Air Repair」ブランドの商品、特にエアロパーツやマフラーの製造輸入が可能になる、ということです。まずはiQ用のカーボンデュアルGTウイング(アルミ製は日本で・・・)とモデリスタマフラーを改造するマフラーカッターを企画します。図面は私が起すので間違いないと信じています。プリウスよりもGTR、Evo、カイエン、フェラーリ、R8、マセラッティを多く見る上海。どういう風になるか興味津々です。