今、まったりしています(゜.゜)

8時すぎから裏山でMTBライドを30分。帰宅後、エボのリヤブレーキのメンテをしました。キャリパーを外しローターをはずしインナードラム式のサイドブレーキシュー表面の炭化した部分をサンドペーパーで削り落します。そしてブレーキクリーナーでローターのシューの当たる面とブレーキ本体のブレーキカスを洗い流します。忘れていけないのがサイドブレーキシューの当たり面の慣らし走行。本番と同様にサイドブレーキレバーの遊びを調節して2,3速で走りながら10秒程引きずっては解除（走行風で30秒ほどインターバル）の繰り返しを5本ほど。3本目くらいから手ごたえが変わり始め、5本目位にはタイムラグがほとんどない効きになりました。今度の土曜日のテスト（練習会）で最終チェック、そして4月4日の第2戦につなげます！今度のテストでは第1戦の反省であるエボの独自ラインを模索するつもりです。

今、まったりしています(゜.゜)

8時すぎから裏山でMTBライドを30分。帰宅後、エボのリヤブレーキのメンテをしました。キャリパーを外しローターをはずしインナードラム式のサイドブレーキシュー表面の炭化した部分をサンドペーパーで削り落します。そしてブレーキクリーナーでローターのシューの当たる面とブレーキ本体のブレーキカスを洗い流します。忘れていけないのがサイドブレーキシューの当たり面の慣らし走行。本番と同様にサイドブレーキレバーの遊びを調節して2,3速で走りながら10秒程引きずっては解除（走行風で30秒ほどインターバル）の繰り返しを5本ほど。3本目くらいから手ごたえが変わり始め、5本目位にはタイムラグがほとんどない効きになりました。今度の土曜日のテスト（練習会）で最終チェック、そして4月4日の第2戦につなげます！今度のテストでは第1戦の反省であるエボの独自ラインを模索するつもりです。

スラムX9！初乗り～

シフトコンポーネントを交換して全く乗っていませんでした～^_^;。先ほどいつものナイトライドコースを走りました。ん～良い～（しみじみと…）。MTBの乗り方を体が忘れかけてたので少々きつかったけどそれを忘れるほど良い感触でした。ここのところジムカーナや仕事でMTB仲間と走る機会がめっぽう減ってしまい少し寂しい気がします。けれど一緒に走る時は必ず来るのでその時迷惑をかけないように日々準備だけはしておこうと思います。

スラムX9！初乗り～

シフトコンポーネントを交換して全く乗っていませんでした～^_^;。先ほどいつものナイトライドコースを走りました。ん～良い～（しみじみと…）。MTBの乗り方を体が忘れかけてたので少々きつかったけどそれを忘れるほど良い感触でした。ここのところジムカーナや仕事でMTB仲間と走る機会がめっぽう減ってしまい少し寂しい気がします。けれど一緒に走る時は必ず来るのでその時迷惑をかけないように日々準備だけはしておこうと思います。

中部地方選手権の始まり始まり～<`～´>

今日から2010年中部地方選手権の始まりです。中部地区は全国の中でも注目度が高いだけに雑誌等メディアも数社取材に来ていました。東海シリーズのようなミドル戦だと60秒程度で終わるコースが多いけど今回はさすが80秒を超えるコース設定でした。4速に入った後のテクニカルセクション設定がしてありセッティング、ドライビングどちらも総合力を問われるコースとなっていました。気温の変化も1ヒート目と2ヒート目の差が大きくタイヤ選択が難しかった～。僕のセッティングは高温用コンパウンドを使いスタート直前まで陽に当ててタイヤを暖めておくことでした。1ヒート目はまあまあの感触でした。2ヒート目は気温が上昇、路面温度も上昇してきたのでタイヤは車に装着したまま。そしてリヤのショック減水力を少し上げ、リヤの踏ん張りを利かせ前半の中高速セクションでタイムアップを狙いました。この作戦…失敗でした。ターンでリヤの振り出し速度が遅くタイムダウンしてしまいました。この時期は気温差が大きくてセッティングが難しく無制限クラスのエントラントは足回りに加えエンジンセッティングも必要ですので苦労してたみたいです。

中部地方選手権の始まり始まり～<`～´>

今日から2010年中部地方選手権の始まりです。中部地区は全国の中でも注目度が高いだけに雑誌等メディアも数社取材に来ていました。東海シリーズのようなミドル戦だと60秒程度で終わるコースが多いけど今回はさすが80秒を超えるコース設定でした。4速に入った後のテクニカルセクション設定がしてありセッティング、ドライビングどちらも総合力を問われるコースとなっていました。気温の変化も1ヒート目と2ヒート目の差が大きくタイヤ選択が難しかった～。僕のセッティングは高温用コンパウンドを使いスタート直前まで陽に当ててタイヤを暖めておくことでした。1ヒート目はまあまあの感触でした。2ヒート目は気温が上昇、路面温度も上昇してきたのでタイヤは車に装着したまま。そしてリヤのショック減水力を少し上げ、リヤの踏ん張りを利かせ前半の中高速セクションでタイムアップを狙いました。この作戦…失敗でした。ターンでリヤの振り出し速度が遅くタイムダウンしてしまいました。この時期は気温差が大きくてセッティングが難しく無制限クラスのエントラントは足回りに加えエンジンセッティングも必要ですので苦労してたみたいです。

2010ジムカーナシーズン始まり・・・最終準備完了！

明日から2010ジムカーナの始まりです。昨年末にブッシュ類、ショックのオーバーホール、油脂類全交換、リヤローター＆パッド交換をし、今日はNGKパワーケーブル（新車時交換しそれ以来）、レーシングプラグ（半年1回サイクル）の交換しました。ついでにCPUの初期化も行い準備万端です。今朝は4時起床で、ちょっと某山のふもとで最終練習しそのあと洗車をしました…今、何か眠いです。テンションを上げていかなければいけないのにな～。