もう買いにいきません・・・

昨日からインクカートリッジのトラブルでPCのプリンタが不能になってました。「みんから」ブログで書いたらみん友さんの一人から互換カートリッジを使うとトラブルよ～、とアドバイスをくれました。試しに近く（A県N市M区Gokurakuの〇’s電気さんにへ純正インクセットを買いに・・・。そこまでは良かったけどレジで並んだ時の出来事。お客が店員に頼んで商品を探してもらったものを店員とともにレジに・・・そして僕の前に割り込み・・・まあいいと思ってまったら・・・次の客も同パターン。レジの先頭でずっと立ちっぱなしの僕。2人にとばされる際に僕に対して何の断りも言葉の無い店員3人！良く使っている店だけどもういいや・・・いくらドリフタ－ズが宣伝してもこんなんじゃね！中国での買い物以下！そうそう、プリンタは無事復活しました。

もう買いにいきません・・・

昨日からインクカートリッジのトラブルでPCのプリンタが不能になってました。「みんから」ブログで書いたらみん友さんの一人から互換カートリッジを使うとトラブルよ～、とアドバイスをくれました。試しに近く（A県N市M区Gokurakuの〇’s電気さんにへ純正インクセットを買いに・・・。そこまでは良かったけどレジで並んだ時の出来事。お客が店員に頼んで商品を探してもらったものを店員とともにレジに・・・そして僕の前に割り込み・・・まあいいと思ってまったら・・・次の客も同パターン。レジの先頭でずっと立ちっぱなしの僕。2人にとばされる際に僕に対して何の断りも言葉の無い店員3人！良く使っている店だけどもういいや・・・いくらドリフタ－ズが宣伝してもこんなんじゃね！中国での買い物以下！そうそう、プリンタは無事復活しました。

11月2日～11月8日まで上海で・・・

今回はいつもの営業ではなく上海で取引？しているMIT社と日本の某エアロメーカーさんとの提携交渉のコンサルティング役としての出張です。お互いの代表に日本的営業の考え方を教える、今の中国の市場状況を見て聞いてもらう、のが目的です。 MIT社の取引先のディーラー、販売店を一緒に同行してみると僕でも数か月前とは違った状況になっていました。日本車メイン（チューニングとドレスアップ）、ヨーロッパ車（ドレスアップメインで富裕層特化）、ディーラーコンプリートと分かれています。尖閣の問題も響いていてこれを生業としている中国人も困っている様子でした。LEXUSは昨年同時期の半分の売上高（と言っても日本の状況よりは数倍の売り上げはあるが）でマネージャーの表情は厳しいものでした。じゃあ車は売れていないか。いえ、そのユーザーはBMWやVW、BENZ、AUDIに行ってしまうんですね。上海市内での実績はBMWが昨年対比200％だそうです。そういった状況を日本の業者に伝えてMIT社との共存関係を築くのが僕の役割だと思います。上海市内だけで人口4000万の都市ですから日本の比ではありませんよね？

11月2日～11月8日まで上海で・・・

今回はいつもの営業ではなく上海で取引？しているMIT社と日本の某エアロメーカーさんとの提携交渉のコンサルティング役としての出張です。お互いの代表に日本的営業の考え方を教える、今の中国の市場状況を見て聞いてもらう、のが目的です。 MIT社の取引先のディーラー、販売店を一緒に同行してみると僕でも数か月前とは違った状況になっていました。日本車メイン（チューニングとドレスアップ）、ヨーロッパ車（ドレスアップメインで富裕層特化）、ディーラーコンプリートと分かれています。尖閣の問題も響いていてこれを生業としている中国人も困っている様子でした。LEXUSは昨年同時期の半分の売上高（と言っても日本の状況よりは数倍の売り上げはあるが）でマネージャーの表情は厳しいものでした。じゃあ車は売れていないか。いえ、そのユーザーはBMWやVW、BENZ、AUDIに行ってしまうんですね。上海市内での実績はBMWが昨年対比200％だそうです。そういった状況を日本の業者に伝えてMIT社との共存関係を築くのが僕の役割だと思います。上海市内だけで人口4000万の都市ですから日本の比ではありませんよね？

速い！上手い！

なぜEvoにスイッチして（もう6年・・・泣）遅いか・・・。この間、チーム代表とデータ、動画を見て分析＆反省会をしました。結果は安全運転をしていて距離的ロスが大きいということでした。自分自身の胸に問いかけてみると確かに・・・です。マシン挙動について不安があるからマージンをとったラインを走ってしまう。これでは競技ドライバー、特にタイムトライアル系競技ドライバーでは致命的です。この動画を見て納得です。危険な公道ヒルクライム競技でここまで攻める。僕はまだまだ甘いですね。シーズンオフの練習はこの部分の克服ですね！

速い！上手い！

なぜEvoにスイッチして（もう6年・・・泣）遅いか・・・。この間、チーム代表とデータ、動画を見て分析＆反省会をしました。結果は安全運転をしていて距離的ロスが大きいということでした。自分自身の胸に問いかけてみると確かに・・・です。マシン挙動について不安があるからマージンをとったラインを走ってしまう。これでは競技ドライバー、特にタイムトライアル系競技ドライバーでは致命的です。この動画を見て納得です。危険な公道ヒルクライム競技でここまで攻める。僕はまだまだ甘いですね。シーズンオフの練習はこの部分の克服ですね！

2012年度西日本ジムカーナフェスティバル

27日28日と名阪スポーツランドで開催された西日本ジムカーナフェスティバルに参加させて頂きました。27日は公開練習、28日は決勝日です。運営パターンは全日本選手権と全く同じで気分は最高でした。偶然にも7年前？にJAF－CUPが開催されその時は招待選手でしたが今回は自費参加（戦績が良くないので・・・）です。天候も全く同じで公開練習日はドライ、決勝当日は冷たい雨。成績は全く振るわず・・・トップグループとの差を感じた2日間でした。トラブルとしてはアクティブコントロールデフのスイッチが壊れたのかタ―マックモードからの変更（他にグラベルとタ―マックがあります）が効かずドライセッティングのまま走らなければいけなかったのが引っかかります。しかし、そこを何とかするのがドライバーの役目と思うので完全に力不足と言ったところでしょう・・・。これで来年に向けてテーマができました。がんばるぞ！