がーん！ショック！

たった今、MTBのプチストリートライドから戻ってyahooのニュースを見たら…え…ダイハツのモータースポーツの撤退の記事が！それも世界ではなく全日本ラリーと全日本ダートトライアル！ラリー転向を考えている僕にとってダイハツの〇―ンは候補だったのに～。ランサーのフルパワーを、僕レベル使いこなして公道で戦うのは無理、と思い小排気量クラスでと考えていた矢先のニュースです。〇OYOTAの〇ッソなんか皆が乗るからこうなった？と八つ当たりしたくなりました（涙）。世界はともかく国内モータースポーツ参戦チーム、それもメーカー系がいなくなるのは日本自動車文化の世界からの遅れをもっとひどくするのではないかと不安になります。草の根のイベント、ダイハツチャレンジももう開催しないとの事。本格モータースポーツへの登竜門的なイベントも1つ無くなった…。本当に寂しいニュースばかりです。

がーん！ショック！

たった今、MTBのプチストリートライドから戻ってyahooのニュースを見たら…え…ダイハツのモータースポーツの撤退の記事が！それも世界ではなく全日本ラリーと全日本ダートトライアル！ラリー転向を考えている僕にとってダイハツの〇―ンは候補だったのに～。ランサーのフルパワーを、僕レベル使いこなして公道で戦うのは無理、と思い小排気量クラスでと考えていた矢先のニュースです。〇OYOTAの〇ッソなんか皆が乗るからこうなった？と八つ当たりしたくなりました（涙）。世界はともかく国内モータースポーツ参戦チーム、それもメーカー系がいなくなるのは日本自動車文化の世界からの遅れをもっとひどくするのではないかと不安になります。草の根のイベント、ダイハツチャレンジももう開催しないとの事。本格モータースポーツへの登竜門的なイベントも1つ無くなった…。本当に寂しいニュースばかりです。

2008年度JAF中部表彰式＆鈴鹿西コース走行会

10日に鈴鹿サーキットGPホールにて2008年度JAFのモータースポーツ表彰式がありました。各カテゴリーの年間タイトルの表彰式＆パーティーです。僕は毎年、表彰式主催チームスタッフとしての参加です。本当は壇上に上がりたいたいものです（過去他地区では経験あるけど中部では縁がないですね～）。夜はチーム員と翌日朝4時まで大騒ぎです。そして5時40分起床！6時すぎに西コースへ移動、そしてチーム員どうしのバトル！ここの走りのパフォーマンスで1年間の力関係が決まってしまう（こんなことでチーム員どうしで意地を張るなんて・・・子供～）。今年最初のテストを兼ねたマジ走りで無事終了しました。今回は大荒れの走行会でコースアウト車両やマシントラブルが続出してました。皆、大丈夫だったかな～。僕はデータがとれた段階で早々に走るのをやめました。ベストラップが刻めなかったのは残念だけど、テスト走行で車の調子を悪くしたら本末転倒なのでそこそこに・・・。

2008年度JAF中部表彰式＆鈴鹿西コース走行会

10日に鈴鹿サーキットGPホールにて2008年度JAFのモータースポーツ表彰式がありました。各カテゴリーの年間タイトルの表彰式＆パーティーです。僕は毎年、表彰式主催チームスタッフとしての参加です。本当は壇上に上がりたいたいものです（過去他地区では経験あるけど中部では縁がないですね～）。夜はチーム員と翌日朝4時まで大騒ぎです。そして5時40分起床！6時すぎに西コースへ移動、そしてチーム員どうしのバトル！ここの走りのパフォーマンスで1年間の力関係が決まってしまう（こんなことでチーム員どうしで意地を張るなんて・・・子供～）。今年最初のテストを兼ねたマジ走りで無事終了しました。今回は大荒れの走行会でコースアウト車両やマシントラブルが続出してました。皆、大丈夫だったかな～。僕はデータがとれた段階で早々に走るのをやめました。ベストラップが刻めなかったのは残念だけど、テスト走行で車の調子を悪くしたら本末転倒なのでそこそこに・・・。

新年挨拶まわりで高山へ＆ステラ報告

本日、高山の取引先へ新年挨拶に行ってきました。白鳥より徐々に雪景色となりめいほう付近では写真のようでした。天気がよく、ここのソフトクリームを戴きました。ミルクの味そのままで甘すぎず、他のPAのは料金が勿体ない（そう思うのは僕だけか？）と思うくらいです。
　ところでステラのパフォーマンスドレスアップですがスーパーチャージャーのプーリー交換をしました。ターボと違いクランク軸に取り付けたプーリーから動力を取り、直接過給機を回すので過給レスポンスが良いのが良いところです。このプーリーを交換することにより中低回転域の過給圧を上げトルクをフラットにするのが今回の狙いでした。結果は大満足！機敏に走るには高回転を多用できるようにスポーツモードがあり高速走行以外は常時スポーツモードでした。けど今はスポーツモードは意味が無くなり、通常モードで低回転で太くなったトルクを使って加速したほうが車速がのりますし燃費も良いです。条件によってはホイルスピンし足のグレードアップを考えなければ、と思うくらいです。僕のコンセプトでは「大人のハイパフォーマンス軽」ですからこれで目標は達成できました。ちなみのピークパワー、トルクはノーマルと同等ですですのでコンピューター等のセッティングは必要ありません。なのに中間域でのパフォーマンスがアップし、実用域では確実に速くなっている。ここ数か月メインのエボより手間が掛っているように感じる今日この頃です・・・。

新年挨拶まわりで高山へ＆ステラ報告

本日、高山の取引先へ新年挨拶に行ってきました。白鳥より徐々に雪景色となりめいほう付近では写真のようでした。天気がよく、ここのソフトクリームを戴きました。ミルクの味そのままで甘すぎず、他のPAのは料金が勿体ない（そう思うのは僕だけか？）と思うくらいです。
　ところでステラのパフォーマンスドレスアップですがスーパーチャージャーのプーリー交換をしました。ターボと違いクランク軸に取り付けたプーリーから動力を取り、直接過給機を回すので過給レスポンスが良いのが良いところです。このプーリーを交換することにより中低回転域の過給圧を上げトルクをフラットにするのが今回の狙いでした。結果は大満足！機敏に走るには高回転を多用できるようにスポーツモードがあり高速走行以外は常時スポーツモードでした。けど今はスポーツモードは意味が無くなり、通常モードで低回転で太くなったトルクを使って加速したほうが車速がのりますし燃費も良いです。条件によってはホイルスピンし足のグレードアップを考えなければ、と思うくらいです。僕のコンセプトでは「大人のハイパフォーマンス軽」ですからこれで目標は達成できました。ちなみのピークパワー、トルクはノーマルと同等ですですのでコンピューター等のセッティングは必要ありません。なのに中間域でのパフォーマンスがアップし、実用域では確実に速くなっている。ここ数か月メインのエボより手間が掛っているように感じる今日この頃です・・・。

2009初走り～阿寺ダウンヒル

本日、AM２時までTOYOTIREさんへ2008の活動報告＆2009の企画書を作成後仮眠、夜明け前MTBのいつもの仲間たちと初走りの為集合場所へ。皆が集合し始めるころ地表より一足早い夜明けの旅客機？が見えた・・。良い天気の予感！現地、阿寺コースはハイクアップコース。かなりの冷え込みだったけどハイクアップなので直に暖まってきました。１０年ほど前とは比べようのない楽しい変化のあるコースになっていてとても楽しめました。帰り支度を始める頃にはもう月が昇ってました。楽しい仲間たちとの時間はあっという間に終わりました。明日は仕事始め、2009年がんばるぞっ！！