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2012年8月31日金曜日

Air Repair号iQパーツの状況です。

今日、iQをリフトアップしてMTとメンバーを繋いでいるピッチングストッパーのノーマル状況を確認。あわせてエンジントルクダンパーの装着の可否と効果について考察・・・。やはりエンジンヘッド側でエンジンの動きを抑制した方が良い感じが・・・。9月中旬製作委託予定の業者さんと打ち合わせします。しかし、エンジントルクダンパーの装着が無理、もしくは効果が薄いと判断した場合はピッチングストッパーの強化品で考えてみるつもりです。サーキットメインで考えればエンジンマウント、ピッチングストッパーをリジッドにすれば簡単なのですがバランスのとれたコンプリートカー的に仕上げたいのでそれは極力避けたいと考えています。リヤスポイラーは既成メーカーさんのものを使う方向です。ウイングはコスト(高価になりすぎる)の面で見送りとします。あと、マフラーはモデリスタ用で考え中です。

Air Repair号iQパーツの状況です。

今日、iQをリフトアップしてMTとメンバーを繋いでいるピッチングストッパーのノーマル状況を確認。あわせてエンジントルクダンパーの装着の可否と効果について考察・・・。やはりエンジンヘッド側でエンジンの動きを抑制した方が良い感じが・・・。9月中旬製作委託予定の業者さんと打ち合わせします。しかし、エンジントルクダンパーの装着が無理、もしくは効果が薄いと判断した場合はピッチングストッパーの強化品で考えてみるつもりです。サーキットメインで考えればエンジンマウント、ピッチングストッパーをリジッドにすれば簡単なのですがバランスのとれたコンプリートカー的に仕上げたいのでそれは極力避けたいと考えています。リヤスポイラーは既成メーカーさんのものを使う方向です。ウイングはコスト(高価になりすぎる)の面で見送りとします。あと、マフラーはモデリスタ用で考え中です。

Evoでナイトクルーズして・・・

昼は仕事でiQ、夜はEvoへの体の馴らし・・・。何かが違う・・・。そりゃ車の大きさもパワーも仕上がりも違うから当然だけどね~。何が違うか・・・。制動力というか制動力の特性というか・・・。iQのほうがEvoより気持のいい制動の仕方をするんです。リヤが先に効き始めて少しリヤが沈みその直後フロントでぐッぐぐ~と車体全体を押しつける様な効き方。テカッた路面やマンホールではABSが介入してくるけど嫌じゃない感じです。車に制動が勝っている感じでコントロール幅が広いというか。Evoはブレンボだけど止めるには体力が必要なんだな~。Nのレギュレーション上パッド以外変えられないから仕方がないけど正直サイズアップしたいです(^_^;)

Evoでナイトクルーズして・・・

昼は仕事でiQ、夜はEvoへの体の馴らし・・・。何かが違う・・・。そりゃ車の大きさもパワーも仕上がりも違うから当然だけどね~。何が違うか・・・。制動力というか制動力の特性というか・・・。iQのほうがEvoより気持のいい制動の仕方をするんです。リヤが先に効き始めて少しリヤが沈みその直後フロントでぐッぐぐ~と車体全体を押しつける様な効き方。テカッた路面やマンホールではABSが介入してくるけど嫌じゃない感じです。車に制動が勝っている感じでコントロール幅が広いというか。Evoはブレンボだけど止めるには体力が必要なんだな~。Nのレギュレーション上パッド以外変えられないから仕方がないけど正直サイズアップしたいです(^_^;)

2012年8月29日水曜日

ナイトクルーズ・・・EvoⅨにて

本番前の週・・・体が忘れないようにEvoⅨでナイトクルーズ?をしました。走りながら昔の色々な事を思い出したり・・・。色々思い出した中の小ネタ・・・。今は練習走行ではGPSロガーを使っています。加速、減速、各パートでの速度、回転半径、Gが分かる優れもの。それがない時代は(2005年くらいまでかな)・・・僕はPETボトルに水を入れて目に見える位置にドリンクホルダーを設置して液面の動きをチェックしていました(某Dマンガではコップの水だけど)。その動き方でGの溜め、抜き、Gの掛かり具合を目と感覚にリンクさせるようにしていました。これはその時の営業車でも同じ事をしていました。今ではそんな事をやっていない。これで良いのか?・・・と・・・良いにつけ悪きにつけ夜は色々な事を考えさせてくれる不思議な時間ですね。

ナイトクルーズ・・・EvoⅨにて

本番前の週・・・体が忘れないようにEvoⅨでナイトクルーズ?をしました。走りながら昔の色々な事を思い出したり・・・。色々思い出した中の小ネタ・・・。今は練習走行ではGPSロガーを使っています。加速、減速、各パートでの速度、回転半径、Gが分かる優れもの。それがない時代は(2005年くらいまでかな)・・・僕はPETボトルに水を入れて目に見える位置にドリンクホルダーを設置して液面の動きをチェックしていました(某Dマンガではコップの水だけど)。その動き方でGの溜め、抜き、Gの掛かり具合を目と感覚にリンクさせるようにしていました。これはその時の営業車でも同じ事をしていました。今ではそんな事をやっていない。これで良いのか?・・・と・・・良いにつけ悪きにつけ夜は色々な事を考えさせてくれる不思議な時間ですね。

2012年8月27日月曜日

これはもしや・・・懐かしの・・・

これは・・・現代版「芝スラ」?!10年くらい前にあったよな!レッドブル主催でまた始まる?

これはもしや・・・懐かしの・・・

これは・・・現代版「芝スラ」?!10年くらい前にあったよな!レッドブル主催でまた始まる?

2012年8月25日土曜日

今日はキョウセイでジムカーナ練習

今日はキョウセイでジムカーナ練習です。先週の奥伊吹での練習で得たデータを基に走りかたを考えての今日の練習です。 キョウセイでSOMOSさんが主催する練習会は年間固定コースなので自分の走りかたやマシンセットアップをしたときのデータ比較や試験走行ができます。練習会最後の1本タイムアタックですが前回のタイムより2秒以上速く走れました(^v^)。いつもより1時間以上寝坊してあせって現地へ向かった精神状況のなかで練習の成果が出せてとても嬉しいです。来週末の地方選手権に練習の成果を出す事ができればなお嬉しいですね。僕の動画がないので(焦って機材を忘れました。ロガーはありますが・・・)ヨーロッパのヒルクライムの動画をアップします。Gr-Bラリーカー、86、カデット、Evo9、Evo8、Evo6、フォーミュラー、ポルシェetc・・・峠で200キロオーバーです!

今日はキョウセイでジムカーナ練習

今日はキョウセイでジムカーナ練習です。先週の奥伊吹での練習で得たデータを基に走りかたを考えての今日の練習です。 キョウセイでSOMOSさんが主催する練習会は年間固定コースなので自分の走りかたやマシンセットアップをしたときのデータ比較や試験走行ができます。練習会最後の1本タイムアタックですが前回のタイムより2秒以上速く走れました(^v^)。いつもより1時間以上寝坊してあせって現地へ向かった精神状況のなかで練習の成果が出せてとても嬉しいです。来週末の地方選手権に練習の成果を出す事ができればなお嬉しいですね。僕の動画がないので(焦って機材を忘れました。ロガーはありますが・・・)ヨーロッパのヒルクライムの動画をアップします。Gr-Bラリーカー、86、カデット、Evo9、Evo8、Evo6、フォーミュラー、ポルシェetc・・・峠で200キロオーバーです!

2012年8月22日水曜日

♥業務連絡です♥

僕のホームページ http://www.t-san9.com/ にセレクトページを追加しました。宜しくお願いいたします。

♥業務連絡です♥

僕のホームページ http://www.t-san9.com/ にセレクトページを追加しました。宜しくお願いいたします。

2012年8月21日火曜日

何気なくiQのノーマルショックと比較したら・・・(@_@;)

iQの朝洗車から戻って部屋のUN-ECSTASYを見ながら「2013FOX-TALAS36、ん~太くて男前・・・」と満足感に浸っていました。で、次に目に入ったのが新品のiQリヤショック・・・。「どっちが太いかな?」とふと疑問に思って比較・・・。!!FOXの勝ち! ん~車用より太いFOXが凄いのかiQのノーマルショックがだめなのか分かりませんが・・・。2輪より4輪が負担が分担できるのは解りますがこれじゃまともなサス特性は発揮できませんよね~。僕のところのオリジナルビルシュタインショックがいい訳です(ちょっと宣伝&自慢)サス剛性、剛性UPからくるフリクションの少なさ、オイル容量増からくるダンピング特性の安定度etc がいいわけです(^_^)v。この逆でFOXも凄い訳だ(-.-)。iQの場合ノーマル比でオーバーだけど1.5倍近くサイズが違います。それでサイズの大きいタイヤ&ホイル、強力なオリジナル4POTキャリパーのストッピングパワーを活かされているんですね~。と、妙に納得した朝です。

何気なくiQのノーマルショックと比較したら・・・(@_@;)

iQの朝洗車から戻って部屋のUN-ECSTASYを見ながら「2013FOX-TALAS36、ん~太くて男前・・・」と満足感に浸っていました。で、次に目に入ったのが新品のiQリヤショック・・・。「どっちが太いかな?」とふと疑問に思って比較・・・。!!FOXの勝ち! ん~車用より太いFOXが凄いのかiQのノーマルショックがだめなのか分かりませんが・・・。2輪より4輪が負担が分担できるのは解りますがこれじゃまともなサス特性は発揮できませんよね~。僕のところのオリジナルビルシュタインショックがいい訳です(ちょっと宣伝&自慢)サス剛性、剛性UPからくるフリクションの少なさ、オイル容量増からくるダンピング特性の安定度etc がいいわけです(^_^)v。この逆でFOXも凄い訳だ(-.-)。iQの場合ノーマル比でオーバーだけど1.5倍近くサイズが違います。それでサイズの大きいタイヤ&ホイル、強力なオリジナル4POTキャリパーのストッピングパワーを活かされているんですね~。と、妙に納得した朝です。

2012年8月19日日曜日

昨日のジムカーナ練習の分析

昨日の走りをGPSロガーでセッションごとのチェックをしました・・・ショックです! 前にもあったことなんですが自分の感覚と実タイムの差があまりにもかけ離れているんです・・・ 今回はその差が如実に表れていてベストタイムの時、一番最高速が低いんです!その代り距離が一番短くターン時の旋回G数値が大きい(すなわち小さく速く回っている)そしてその後の立ち上がる加速G数値も高いんです。最高速比較した時に速い時ほどタイムが遅いんですね。僕自身が乗れた!と感じたセッションはこの最高速が高い時なんです。人間の感覚っていい加減なものだな~あっそれは僕自身か・・・

昨日のジムカーナ練習の分析

昨日の走りをGPSロガーでセッションごとのチェックをしました・・・ショックです! 前にもあったことなんですが自分の感覚と実タイムの差があまりにもかけ離れているんです・・・ 今回はその差が如実に表れていてベストタイムの時、一番最高速が低いんです!その代り距離が一番短くターン時の旋回G数値が大きい(すなわち小さく速く回っている)そしてその後の立ち上がる加速G数値も高いんです。最高速比較した時に速い時ほどタイムが遅いんですね。僕自身が乗れた!と感じたセッションはこの最高速が高い時なんです。人間の感覚っていい加減なものだな~あっそれは僕自身か・・・

2012年8月16日木曜日

かまたま!

きのう福井和泉MTBパークへ仲間達とダウンヒルに行きました。天気もまあまあで楽しむ事ができました。実はその時、H店長と昼食の時(ここは設備というものがほとんどないので持参か自炊です・・・それもまた楽しい♪)に急に「かまたまうどん」の話になり急に食べたくなった訳です(`´)。実は私「さぬきっ子」なんですね。県外に住んでいる期間のほうが香川県在住期間より長いんですがやっぱりソウルフードの「うどん、UDON」無しはありえないんですね~。僕から見る讃岐人(その逆からも)の平均よりも僕自身うどんには拘りがないと思うんですが妙に体が欲する時があるんです・・・。香川県に行く事もできないので近所のスーパーで材料を調達(写真のじゃないと×!)して昼食にしました。ん~いい~!最高とまではいかないけど他地区のお金払って食べるよりずっと本家に近いです!ポイントは写真に写っていない水と湯とゆでのタイミングなんです。シンプルなだけに選択する冷凍麺の種類、水(水道水は基本×)で食感が変わります。あとは勘違いしてゆであがった麺に手をいれてしまうことで大失敗する人もいますので注意です。麺が茹であがったら湯切りをして即、器に入れ卵を落とします。そこでマルキン醸造醤油の薄口を・・・と言いたいのですがそこまではこだわれないのでインスタントのお吸い物(CMでもやってますよね)のもとを卵の上に振りかけて良く混ぜ合わせます(焦らないで卵白が白くなり始める位まで)。そうすると~美味しい(僕の主観ではね)かまたまの出来上がり(^_^)v

かまたま!

きのう福井和泉MTBパークへ仲間達とダウンヒルに行きました。天気もまあまあで楽しむ事ができました。実はその時、H店長と昼食の時(ここは設備というものがほとんどないので持参か自炊です・・・それもまた楽しい♪)に急に「かまたまうどん」の話になり急に食べたくなった訳です(`´)。実は私「さぬきっ子」なんですね。県外に住んでいる期間のほうが香川県在住期間より長いんですがやっぱりソウルフードの「うどん、UDON」無しはありえないんですね~。僕から見る讃岐人(その逆からも)の平均よりも僕自身うどんには拘りがないと思うんですが妙に体が欲する時があるんです・・・。香川県に行く事もできないので近所のスーパーで材料を調達(写真のじゃないと×!)して昼食にしました。ん~いい~!最高とまではいかないけど他地区のお金払って食べるよりずっと本家に近いです!ポイントは写真に写っていない水と湯とゆでのタイミングなんです。シンプルなだけに選択する冷凍麺の種類、水(水道水は基本×)で食感が変わります。あとは勘違いしてゆであがった麺に手をいれてしまうことで大失敗する人もいますので注意です。麺が茹であがったら湯切りをして即、器に入れ卵を落とします。そこでマルキン醸造醤油の薄口を・・・と言いたいのですがそこまではこだわれないのでインスタントのお吸い物(CMでもやってますよね)のもとを卵の上に振りかけて良く混ぜ合わせます(焦らないで卵白が白くなり始める位まで)。そうすると~美味しい(僕の主観ではね)かまたまの出来上がり(^_^)v

2012年8月13日月曜日

やっぱりハイオクかな・・・?

ちょっと前、聞いた話。ジムカーナ選手でS1500を走るのならばレギュラー仕様の車でもハイオクを入れると言う・・・。そのときジムカーナドライバーが何人か居て「効果ある」「僕はわからない」「無い」とかいろいろ話をした記憶があります。僕は半信半疑だったのですが2週間ほど前からiQにハイオクを入れるようにしました。まあ、一回試してみるか的な感覚だったのですが・・・。結果・・・距離を走るにつれだんだんエンジンが軽くトルクフルになってくる感じが・・・。サイオンiQが98PSだったかな?TOYOTA-iQ130がレギュラー仕様で94PSだけど98PSになったような感じが・・・。EvoのCPUの学習能力も高いけど現行の車のCPUはみんなそうなのかな? ずっと前、ゴルフⅢGLに乗った時、トルクはあるけどこんなに回らないエンジンなのか~?って思ってオーナーに聞いたらレギュラーを入れていると・・・確か輸入車は全てハイオク仕様だったよな~と思い次入れるときハイオクに替えてしばらく乗ったら劇的に変わったのを思い出しました。

やっぱりハイオクかな・・・?

ちょっと前、聞いた話。ジムカーナ選手でS1500を走るのならばレギュラー仕様の車でもハイオクを入れると言う・・・。そのときジムカーナドライバーが何人か居て「効果ある」「僕はわからない」「無い」とかいろいろ話をした記憶があります。僕は半信半疑だったのですが2週間ほど前からiQにハイオクを入れるようにしました。まあ、一回試してみるか的な感覚だったのですが・・・。結果・・・距離を走るにつれだんだんエンジンが軽くトルクフルになってくる感じが・・・。サイオンiQが98PSだったかな?TOYOTA-iQ130がレギュラー仕様で94PSだけど98PSになったような感じが・・・。EvoのCPUの学習能力も高いけど現行の車のCPUはみんなそうなのかな? ずっと前、ゴルフⅢGLに乗った時、トルクはあるけどこんなに回らないエンジンなのか~?って思ってオーナーに聞いたらレギュラーを入れていると・・・確か輸入車は全てハイオク仕様だったよな~と思い次入れるときハイオクに替えてしばらく乗ったら劇的に変わったのを思い出しました。

2012年8月12日日曜日

20120812JAF中部地方選手権第6戦

天気予報が良い具合に外れて好天の今日・・・。いい走りの予感・・・は大きく外れてまったく乗れていない!タイヤの使い方が悪くアンダー連発!前半はまあまあのタイムでも後半にはタイヤが熱ダレでラインを外す・・・結果、荷重移動が十分できずにサイドブレーキターンが不発・・・クラッチミートとスロットルワークが上手くかみ合わず失敗・・・と、初心者並の悪循環の連携走りでした(泣)。 今日は本当に情けない気持でいっぱいです! 週末の練習は真面目に初心に帰って練習しないと!

20120812JAF中部地方選手権第6戦

天気予報が良い具合に外れて好天の今日・・・。いい走りの予感・・・は大きく外れてまったく乗れていない!タイヤの使い方が悪くアンダー連発!前半はまあまあのタイムでも後半にはタイヤが熱ダレでラインを外す・・・結果、荷重移動が十分できずにサイドブレーキターンが不発・・・クラッチミートとスロットルワークが上手くかみ合わず失敗・・・と、初心者並の悪循環の連携走りでした(泣)。 今日は本当に情けない気持でいっぱいです! 週末の練習は真面目に初心に帰って練習しないと!

2012年8月11日土曜日

ハードテイルMTB(UN-ECSTASY)

午前中、銀行に行くのにハードテイルMTBで行きました。久しぶりなので乗れるかな・・・と不安ながらもマンホール越えバニーホップやマニュアルをやりながらの移動です。やっぱり楽しかった~。何回かバニーホップをやっていたら何か今までとFOXフォークの動きに違和感を覚える・・・その時はしばらく乗っていなかったせいかな、と思っていたけど今みたら・・・フォークストロークが長い?そうなんです。知らないうちに可変ストロークが大になっていて160mmになっていたんです。前乗った時は120mmの時だからそりゃ違うよな~。多分エアスプリング内圧をチェックしていた時無意識に可変ストローク変更ダイヤルを回していたんだな~。すぐ気付けよ的な話です。

ハードテイルMTB(UN-ECSTASY)

午前中、銀行に行くのにハードテイルMTBで行きました。久しぶりなので乗れるかな・・・と不安ながらもマンホール越えバニーホップやマニュアルをやりながらの移動です。やっぱり楽しかった~。何回かバニーホップをやっていたら何か今までとFOXフォークの動きに違和感を覚える・・・その時はしばらく乗っていなかったせいかな、と思っていたけど今みたら・・・フォークストロークが長い?そうなんです。知らないうちに可変ストロークが大になっていて160mmになっていたんです。前乗った時は120mmの時だからそりゃ違うよな~。多分エアスプリング内圧をチェックしていた時無意識に可変ストローク変更ダイヤルを回していたんだな~。すぐ気付けよ的な話です。

20120803から上海7日半

8月3日から昨日まで上海で営業活動そして市場チェックです。上海も結婚する人が減少傾向にあって地下鉄の中には週末のブライダルフェアのポスター満開でした。車に関する状況も日本の状況に少しずつ(悪い方へかな?)近付いているように思えます。バブルのような浪費の感覚は少しづつ収束傾向にあります。これはディーラーの方向性にも見て取れカスタマイズした状態で販売するなど各店での特徴を出すのに努力していました。今回訪問したメルセデスのディーラー(東洋一規模のショールーム)ではWALDのキット装着状態での展示でした。このディーラーに訪問できたのはLEXUS上海の部品調達部経理の紹介だからでコネクション世界の中国システムを体験できたわけです。TVでもチャイルドシートの装着PRをやっていたりLEXUS上海ではチャイルドシートの展示をしていたり見栄の車世界から一歩前進している感じです。フェラーリ&マセラッティのディーラーもフレンドリーで品の良い対応をしてくれますし(お金があれば買ってしまいそう・・・)店内にはセレクトアイテムやレース参戦歴史の写真パネルの展示などされています。一方庶民の車に対してのドレスアップ感覚も少しづつ変化がありカッティングシートでのカスタマイズ、痛車、LED付なども見かけるしエアロカスタマイズの日本車も見かけます。ミニモトのカスタマイズも以外にセンスが良かったりして・・・。今回の上海ではTOYOTA車が以前よりも増えた気がします。ハイランダ―、RAV4、新旧プリウス(各1台づつだけど・・・)、カローラ、ヤリス、等々。昨年までプリウスは一回も見た事が無かっただけに驚きです。remixの総経理も僕と一緒に見たのが初めてだと言っていました。スズキも頑張っていて数年前まで見たSX4は殆ど見なくなりスイフトスポーツを見かけるようになりオーナーは8割位の確率で何らかのカスタマイズをしています。訳も解らず高級車で見栄を張るといった方向性が市場の成熟度の高まり、インフレ率の上昇などからセンスのあるカスタマイズに変化しつつあるように思えます。ただし競争も厳しくなり日本国内での考え方では商売が通用しなくなることも十分予想されます。台風のせいで帰国が3日延びましたけどその間の危機的状況下での上海市政府の対応、各機関の対応のスピード(人海戦術もあるけど)は目を見張るものがあり無駄な3日間でなく良い体験ができました。

20120803から上海7日半

8月3日から昨日まで上海で営業活動そして市場チェックです。上海も結婚する人が減少傾向にあって地下鉄の中には週末のブライダルフェアのポスター満開でした。車に関する状況も日本の状況に少しずつ(悪い方へかな?)近付いているように思えます。バブルのような浪費の感覚は少しづつ収束傾向にあります。これはディーラーの方向性にも見て取れカスタマイズした状態で販売するなど各店での特徴を出すのに努力していました。今回訪問したメルセデスのディーラー(東洋一規模のショールーム)ではWALDのキット装着状態での展示でした。このディーラーに訪問できたのはLEXUS上海の部品調達部経理の紹介だからでコネクション世界の中国システムを体験できたわけです。TVでもチャイルドシートの装着PRをやっていたりLEXUS上海ではチャイルドシートの展示をしていたり見栄の車世界から一歩前進している感じです。フェラーリ&マセラッティのディーラーもフレンドリーで品の良い対応をしてくれますし(お金があれば買ってしまいそう・・・)店内にはセレクトアイテムやレース参戦歴史の写真パネルの展示などされています。一方庶民の車に対してのドレスアップ感覚も少しづつ変化がありカッティングシートでのカスタマイズ、痛車、LED付なども見かけるしエアロカスタマイズの日本車も見かけます。ミニモトのカスタマイズも以外にセンスが良かったりして・・・。今回の上海ではTOYOTA車が以前よりも増えた気がします。ハイランダ―、RAV4、新旧プリウス(各1台づつだけど・・・)、カローラ、ヤリス、等々。昨年までプリウスは一回も見た事が無かっただけに驚きです。remixの総経理も僕と一緒に見たのが初めてだと言っていました。スズキも頑張っていて数年前まで見たSX4は殆ど見なくなりスイフトスポーツを見かけるようになりオーナーは8割位の確率で何らかのカスタマイズをしています。訳も解らず高級車で見栄を張るといった方向性が市場の成熟度の高まり、インフレ率の上昇などからセンスのあるカスタマイズに変化しつつあるように思えます。ただし競争も厳しくなり日本国内での考え方では商売が通用しなくなることも十分予想されます。台風のせいで帰国が3日延びましたけどその間の危機的状況下での上海市政府の対応、各機関の対応のスピード(人海戦術もあるけど)は目を見張るものがあり無駄な3日間でなく良い体験ができました。

2012年8月2日木曜日

わがAir Repair号(TOYOTA-iQ130MT)の今・・・

PIVO製イグニッションアース、スロットルコントローラー、オリジナルのショックアブソーバ-と4POTブレーキキャリパーを装着・・・その後iQ(1000cc)モデル用ストラットタワーバーを追加装着してのインプレッション・・・。ノーマル時と比べて比較にならないほど楽しい車になりました。我社「Air Repair」の営業車andデモ車ですが関係者から「営業車に見えない」「個人のドレスアップカーだよ」と批判なのか褒め言葉なのかはたまた応援なのか頂いています。昔のスターレットの乗り味をご存じの方はイメージし易いと思います。まあ電子デバイスが付いているのでスターレットより限界が高いのに気を使わなくてFUNな車、尚且つ快適なプレミアムコンパクトカーになったと自負しています。ジムカーナではハイギヤ―ドな構成の6MTが活かせませんがストリート~高速道路では気持いいクルージングをしてくれます。来月はサーキットアタック(幸田サーキット)でサーキットでの楽しさがどのくらいか試してみたいと思います。参考URL:www.t-san9.com

わがAir Repair号(TOYOTA-iQ130MT)の今・・・

PIVO製イグニッションアース、スロットルコントローラー、オリジナルのショックアブソーバ-と4POTブレーキキャリパーを装着・・・その後iQ(1000cc)モデル用ストラットタワーバーを追加装着してのインプレッション・・・。ノーマル時と比べて比較にならないほど楽しい車になりました。我社「Air Repair」の営業車andデモ車ですが関係者から「営業車に見えない」「個人のドレスアップカーだよ」と批判なのか褒め言葉なのかはたまた応援なのか頂いています。昔のスターレットの乗り味をご存じの方はイメージし易いと思います。まあ電子デバイスが付いているのでスターレットより限界が高いのに気を使わなくてFUNな車、尚且つ快適なプレミアムコンパクトカーになったと自負しています。ジムカーナではハイギヤ―ドな構成の6MTが活かせませんがストリート~高速道路では気持いいクルージングをしてくれます。来月はサーキットアタック(幸田サーキット)でサーキットでの楽しさがどのくらいか試してみたいと思います。参考URL:www.t-san9.com