ちかごろ寂しいニュースが増えてきたと感じるのは私だけでしょうか?私の周りからだけでもいい。みんなが笑って過ごせるようにいろいろな方たちとのつながりを大事にしながら生きていきたいと思います。その日々の出来事や趣味のmtbやモータースポーツ(ジムカーナ)のことなんかいろいろ掲載しようかとも思っています。気が向いたら読んでみてくださいませ・・・。それでは。
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7月
(22)
- 7月最後の日曜日~天気がもってなにより(^○^)
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- ブヨ(ブト)に咬まれた後
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- シマノバイカーズフェスティバルDH
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- シマノバイカーズフェスティバルDHに向けて
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- BMW-M1・・・PV
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- モンスタータジマ選手・・・2011パイクス
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- 今日の予定は
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- スターレットKP61(最終FRだよ~)CM
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- 今日のダイナランドフレッシュマンジムカーナ
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- モンスタースポ-ツ製ハイマウントスポイラーベース装着
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- RX7(FC3S)のCM~ロマンチック
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7月
(22)
2011年7月31日日曜日
7月最後の日曜日~天気がもってなにより(^○^)
今日のJAF中部ジムカーナ選手権第7戦はおなじみのキョウセイです。けれど慣れてはいるけど相性はイマイチです。1ヒート目はとりあえずまとめて走り2ヒート目にそれを反省してタイムアップを狙いました・・・が、2ヒート目は路面温度が上がり過ぎたのかグリップ力が不足気味になってドライビングリズムが狂いタイムダウンしてしまいました(>_<)。頭の中でのコース攻略の組み立ては2ヒート目前の完熟歩行でほぼ出来上がっていたのにそれを実践できない自分に怒りです。要修行!です。とはいえ先週のシマノバイカーズDH以降、ブヨに咬まれた後遺症の治療、古傷からきた手首の件消炎の治療でなにもできなかった事を考えると仕方が無いか~。
7月最後の日曜日~天気がもってなにより(^○^)
今日のJAF中部ジムカーナ選手権第7戦はおなじみのキョウセイです。けれど慣れてはいるけど相性はイマイチです。1ヒート目はとりあえずまとめて走り2ヒート目にそれを反省してタイムアップを狙いました・・・が、2ヒート目は路面温度が上がり過ぎたのかグリップ力が不足気味になってドライビングリズムが狂いタイムダウンしてしまいました(>_<)。頭の中でのコース攻略の組み立ては2ヒート目前の完熟歩行でほぼ出来上がっていたのにそれを実践できない自分に怒りです。要修行!です。とはいえ先週のシマノバイカーズDH以降、ブヨに咬まれた後遺症の治療、古傷からきた手首の件消炎の治療でなにもできなかった事を考えると仕方が無いか~。
2011年7月25日月曜日
ブヨ(ブト)に咬まれた後
昨日、一昨日の富士見パノラマで露出していたふくらはぎ周辺をブヨにいっぱい咬まれていました(>_<)おかげで痛みを伴った痒みが・・・。そして今、かなりの腫れでです・・・。靴下のゴムのところで段差がクッキリ。捻挫した時ぐらいです(T_T)。週末のジムカーナ地方選手権に影響が出ない事を祈ります。
ブヨ(ブト)に咬まれた後
昨日、一昨日の富士見パノラマで露出していたふくらはぎ周辺をブヨにいっぱい咬まれていました(>_<)おかげで痛みを伴った痒みが・・・。そして今、かなりの腫れでです・・・。靴下のゴムのところで段差がクッキリ。捻挫した時ぐらいです(T_T)。週末のジムカーナ地方選手権に影響が出ない事を祈ります。
2011年7月24日日曜日
シマノバイカーズフェスティバルDH
昨日現地入りして試走4本・・・昨年からコースが変更になっていて昨年参加していない僕にとっては初めてのコースです。感想・・・ん~難しい。しばらくMTBから離れていただけにリカバリー能力が確実に落ちていました。昨日はヘッドスライディング、今日の本番は2ヒート共同じ所でコースアウトの中と小・・・。けれど僕とは裏腹に一緒に参加したHottspinの仲間たちはみんなレベルアップしていてイベントを楽しんでいました(^◇^)
今回は初めて車中泊しましたけど大会本部に近くて便利でした。次回からは車中泊にしようかな・・・
今回は初めて車中泊しましたけど大会本部に近くて便利でした。次回からは車中泊にしようかな・・・
シマノバイカーズフェスティバルDH
昨日現地入りして試走4本・・・昨年からコースが変更になっていて昨年参加していない僕にとっては初めてのコースです。感想・・・ん~難しい。しばらくMTBから離れていただけにリカバリー能力が確実に落ちていました。昨日はヘッドスライディング、今日の本番は2ヒート共同じ所でコースアウトの中と小・・・。けれど僕とは裏腹に一緒に参加したHottspinの仲間たちはみんなレベルアップしていてイベントを楽しんでいました(^◇^)
今回は初めて車中泊しましたけど大会本部に近くて便利でした。次回からは車中泊にしようかな・・・
今回は初めて車中泊しましたけど大会本部に近くて便利でした。次回からは車中泊にしようかな・・・
2011年7月20日水曜日
シマノバイカーズフェスティバルDHに向けて
シマノバイカーズフェスティバルDHに向けて
2011年7月10日日曜日
BMW-M1・・・PV
日本に入ってこないみたいだけど僕的に注目の1台です。CMのテストドライバーのアクションにはあまり驚く事はないけれど(かなり上手いのはわかりますヨ)このPVはさすが唸りました・・・。Mクーペ(Z3クーペのタイプ)以来の興味を引くBMWの登場ですね。
BMW-M1・・・PV
日本に入ってこないみたいだけど僕的に注目の1台です。CMのテストドライバーのアクションにはあまり驚く事はないけれど(かなり上手いのはわかりますヨ)このPVはさすが唸りました・・・。Mクーペ(Z3クーペのタイプ)以来の興味を引くBMWの登場ですね。
2011年7月9日土曜日
モンスタータジマ選手・・・2011パイクス
ついにパイクスピークヒルクライムで10分の壁を破ったタジマ選手(もちろんワールドレコードです)!30年程前からダートトライアル改造無制限クラス(D車両といいます)のチャンピオンでした。流石です・・・。舗装路区間の速さは尋常じゃありませんですね。ゴール地点は富士山より高い場所なのにどんな対策をしているんだろう?体調管理、空力、エンジンマネージメントetc。とにかく『おめでとうございます』と言いたいです。
モンスタータジマ選手・・・2011パイクス
ついにパイクスピークヒルクライムで10分の壁を破ったタジマ選手(もちろんワールドレコードです)!30年程前からダートトライアル改造無制限クラス(D車両といいます)のチャンピオンでした。流石です・・・。舗装路区間の速さは尋常じゃありませんですね。ゴール地点は富士山より高い場所なのにどんな対策をしているんだろう?体調管理、空力、エンジンマネージメントetc。とにかく『おめでとうございます』と言いたいです。
今日の予定は
恒例の早朝EVO洗車からスタートです。コイン洗車場で高圧洗浄機を使い洗っていますがここでスポイラーマウントの気流状況を実証してみました。ルーフ後端部付近から水を噴射するとスプレー状の水がアンダースポイラー部分へ流れ勢いよく流れウイング下面の後端部分へ跳ね上がるのが確認できました。なるほど~。ボディから離れた乱れの少ない部分の気流をウイング上面で捉え下面へは強制的に流速の速い気流を当てる。すなわち標準翼断面から得られる以上の上面下面の流速差を強制的に生み出すんですね・・・。一週間前の感覚に納得・・・。
帰宅後、ダウンヒル車で裏山へ。たまにしかのらないので今度のシマノバイカーズに向けて一夜漬け(にもならないか)練習?を時々しなければ、と思います。ヤッパリ思った通りブレーキの感覚がいつものハードテイルと違います。山を走るのは本番前日しか無理だと思うので夜のご近所ライドをダウンヒル車でやってマシンとの違和感をできるだけ少なくしようと思っています。
もう少ししたらステラのオイル交換に出かけてその足でメガネの修理です。きょうも盛りだくさんです(~_~;)
帰宅後、ダウンヒル車で裏山へ。たまにしかのらないので今度のシマノバイカーズに向けて一夜漬け(にもならないか)練習?を時々しなければ、と思います。ヤッパリ思った通りブレーキの感覚がいつものハードテイルと違います。山を走るのは本番前日しか無理だと思うので夜のご近所ライドをダウンヒル車でやってマシンとの違和感をできるだけ少なくしようと思っています。
もう少ししたらステラのオイル交換に出かけてその足でメガネの修理です。きょうも盛りだくさんです(~_~;)
今日の予定は
恒例の早朝EVO洗車からスタートです。コイン洗車場で高圧洗浄機を使い洗っていますがここでスポイラーマウントの気流状況を実証してみました。ルーフ後端部付近から水を噴射するとスプレー状の水がアンダースポイラー部分へ流れ勢いよく流れウイング下面の後端部分へ跳ね上がるのが確認できました。なるほど~。ボディから離れた乱れの少ない部分の気流をウイング上面で捉え下面へは強制的に流速の速い気流を当てる。すなわち標準翼断面から得られる以上の上面下面の流速差を強制的に生み出すんですね・・・。一週間前の感覚に納得・・・。
帰宅後、ダウンヒル車で裏山へ。たまにしかのらないので今度のシマノバイカーズに向けて一夜漬け(にもならないか)練習?を時々しなければ、と思います。ヤッパリ思った通りブレーキの感覚がいつものハードテイルと違います。山を走るのは本番前日しか無理だと思うので夜のご近所ライドをダウンヒル車でやってマシンとの違和感をできるだけ少なくしようと思っています。
もう少ししたらステラのオイル交換に出かけてその足でメガネの修理です。きょうも盛りだくさんです(~_~;)
帰宅後、ダウンヒル車で裏山へ。たまにしかのらないので今度のシマノバイカーズに向けて一夜漬け(にもならないか)練習?を時々しなければ、と思います。ヤッパリ思った通りブレーキの感覚がいつものハードテイルと違います。山を走るのは本番前日しか無理だと思うので夜のご近所ライドをダウンヒル車でやってマシンとの違和感をできるだけ少なくしようと思っています。
もう少ししたらステラのオイル交換に出かけてその足でメガネの修理です。きょうも盛りだくさんです(~_~;)
2011年7月3日日曜日
スターレットKP61(最終FRだよ~)CM
http://youtu.be/zMATYR8g0VM
トップドライバー養成マシンだったスターレット。こんな車を出してほしいな~。EVO‐RS位簡素な本体で基本だけきっちり造り込まれている低価格ベース車。国内の重鎮ラリードライバーはほぼ全員これで修行したと聞きます。TTE代表のオべ・アンダーソン氏を起用して走りの性能を全面に押し出した解かりやすいCM。このころのTOYOTAさんはパワーがあったな~・・・。
トップドライバー養成マシンだったスターレット。こんな車を出してほしいな~。EVO‐RS位簡素な本体で基本だけきっちり造り込まれている低価格ベース車。国内の重鎮ラリードライバーはほぼ全員これで修行したと聞きます。TTE代表のオべ・アンダーソン氏を起用して走りの性能を全面に押し出した解かりやすいCM。このころのTOYOTAさんはパワーがあったな~・・・。
スターレットKP61(最終FRだよ~)CM
http://youtu.be/zMATYR8g0VM
トップドライバー養成マシンだったスターレット。こんな車を出してほしいな~。EVO‐RS位簡素な本体で基本だけきっちり造り込まれている低価格ベース車。国内の重鎮ラリードライバーはほぼ全員これで修行したと聞きます。TTE代表のオべ・アンダーソン氏を起用して走りの性能を全面に押し出した解かりやすいCM。このころのTOYOTAさんはパワーがあったな~・・・。
トップドライバー養成マシンだったスターレット。こんな車を出してほしいな~。EVO‐RS位簡素な本体で基本だけきっちり造り込まれている低価格ベース車。国内の重鎮ラリードライバーはほぼ全員これで修行したと聞きます。TTE代表のオべ・アンダーソン氏を起用して走りの性能を全面に押し出した解かりやすいCM。このころのTOYOTAさんはパワーがあったな~・・・。
今日のダイナランドフレッシュマンジムカーナ
どうにか天気がもったダイナランドフレッシュマンジムカーナでした。今回は自動車業界土日操業が響いてか6台の参加しかありませんでした・・・。なんとスタッフの人数が多いくらいでした(・・;)これからはいろいろなところでいろいろな影響がでるでしょうね・・・。ところでダイナランドは今月9日からゆり園が始まります。コースサイドもポツポツ咲き始めてきました。セミの声もし始めてもうすぐ梅雨明け?と思ってしまいます。昨日、苦労してとりつけたハイマウントベースの効果・・・。強烈!です。180キロ位になると抵抗が大きいのか(といってもウイングを引っ張られている感じ→テールが沈む感じかな)車速の伸びは鈍ります。けれど高速道路のランプウェイ(下り勾配)を旋回しながら120キロから加速してもテールのブレイク感が感じられない!この感じだとヘビーウェット時のジムカーナで中高速セクションでのコーナーで効果があるかも?!
ヘビーウェットが何だか楽しみです・・・。
今日のダイナランドフレッシュマンジムカーナ
どうにか天気がもったダイナランドフレッシュマンジムカーナでした。今回は自動車業界土日操業が響いてか6台の参加しかありませんでした・・・。なんとスタッフの人数が多いくらいでした(・・;)これからはいろいろなところでいろいろな影響がでるでしょうね・・・。ところでダイナランドは今月9日からゆり園が始まります。コースサイドもポツポツ咲き始めてきました。セミの声もし始めてもうすぐ梅雨明け?と思ってしまいます。昨日、苦労してとりつけたハイマウントベースの効果・・・。強烈!です。180キロ位になると抵抗が大きいのか(といってもウイングを引っ張られている感じ→テールが沈む感じかな)車速の伸びは鈍ります。けれど高速道路のランプウェイ(下り勾配)を旋回しながら120キロから加速してもテールのブレイク感が感じられない!この感じだとヘビーウェット時のジムカーナで中高速セクションでのコーナーで効果があるかも?!
ヘビーウェットが何だか楽しみです・・・。
2011年7月2日土曜日
モンスタースポ-ツ製ハイマウントスポイラーベース装着
朝4時起床でEvoを洗車して7時前に帰宅しました。朝食後、涼しい内に取り付けを完了させようとしました。しかし・・・。メーカー装着のウイングを外すのに2時間程かかりました。再利用するので取り扱いに注意しなければいけないのとメーカー作業は流石でシール類が完ぺきでボディにくっついて離れない!そして外した痕を奇麗にするのに30分ほどかかりました・・・指先が痛い・・・。で、部屋の中で仮組をしようとしたらBOXレンチが入らない箇所があるのが判明!近くのホームセンター開店前30分だったのでBMXでGO~。約30分ほどで帰宅、作業開始!シール類をスポイラーベースに貼り直したところで昼食。取り付けはスムーズで10分程で完了です。結局作業時間は5時間程かかりました。カーボン製重量2kgのスポイラーベースですがノーマルの性能を向上させるというものです。GTウイングも考えたのですが金額と効果のバランスに?なのとトランクに穴あけというのが嫌でノーマルウイングを活かすコレにしました。見た目は自然でいい感じです。仕上げも奇麗で満足。で、一番の効果が後方視認性が向上した事です。ノーマルウイングだと翼部分がちょうどルームミラーの後方車両位置にあって、トンネル内とかで無灯火車両に気付きにくくヒヤッとした事がたまにありました。これが解消されるだけでも効果ありですね。空力的効果の真偽はまだまだ先です。とりあえず明日のダイナランドフレッシュマンジムカーナでお披露目です♥
モンスタースポ-ツ製ハイマウントスポイラーベース装着
朝4時起床でEvoを洗車して7時前に帰宅しました。朝食後、涼しい内に取り付けを完了させようとしました。しかし・・・。メーカー装着のウイングを外すのに2時間程かかりました。再利用するので取り扱いに注意しなければいけないのとメーカー作業は流石でシール類が完ぺきでボディにくっついて離れない!そして外した痕を奇麗にするのに30分ほどかかりました・・・指先が痛い・・・。で、部屋の中で仮組をしようとしたらBOXレンチが入らない箇所があるのが判明!近くのホームセンター開店前30分だったのでBMXでGO~。約30分ほどで帰宅、作業開始!シール類をスポイラーベースに貼り直したところで昼食。取り付けはスムーズで10分程で完了です。結局作業時間は5時間程かかりました。カーボン製重量2kgのスポイラーベースですがノーマルの性能を向上させるというものです。GTウイングも考えたのですが金額と効果のバランスに?なのとトランクに穴あけというのが嫌でノーマルウイングを活かすコレにしました。見た目は自然でいい感じです。仕上げも奇麗で満足。で、一番の効果が後方視認性が向上した事です。ノーマルウイングだと翼部分がちょうどルームミラーの後方車両位置にあって、トンネル内とかで無灯火車両に気付きにくくヒヤッとした事がたまにありました。これが解消されるだけでも効果ありですね。空力的効果の真偽はまだまだ先です。とりあえず明日のダイナランドフレッシュマンジムカーナでお披露目です♥
2011年7月1日金曜日
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