和歌山県新宮市へ・・・

15日、16日と和歌山県新宮市三輪埼へ行ってきました。生まれて初めての南紀方面へ・・・。熊野古道など有名なところでもあり一度は・・と思ってました。けれど最初の訪問理由が、我社の舗装材を使った現場の仕上がりがおかしい、ということで目視確認と施工業者とのクレーム交渉の為です。当初、車で移動と思ったのですが、あまりにも遠く高速道路もない所なので三重県松阪市まで車で移動、そして松阪から新宮市まで『特急ワイドビュー南紀』を利用することにしました。片道が名古屋～松阪で2時間半、松阪～新宮2時間半、新宮～三輪埼まで10分（しかし2時間に1本の無人駅）のちょっとした旅行です。ここの訪問だけだと、ちょっとロスがあるので松阪泊で16日は普段訪問できない販売店さんを廻りながら帰る計画にしました。
　新宮での仕事自身は、神経を使わなければいけない内容なので14日に内容を吟味し、その結果大きな痛手を被ることなく終了しました。僕自身、いやなことを考えるが嫌いな性格なので、移動中は小旅行気分に心を切り替えました。なので松阪駅、昼前出発にして車中で駅弁の計画を立てました。松阪といえば当然『松阪牛』！ですよね～、この駅弁は下のヒモを引き抜くとすぐに発熱、約5分後ホカホカになるおススメ品（1,160円）です。大きいからボリューム満点か？と思ってたら厚みの3分の2は燃料部分でした。まあおいしいので納得です。和歌山県に入る頃から海、空の色がきれいになり感動しました。水平線上に見える船が浮いて見える蜃気楼の一種『浮島現象』もみられて心が軽くなりました。帰り、無人駅の三輪埼から新宮まで一緒だったおばあちゃんとの話も弾み、クレーム出張が南紀プチ旅行に変わりました。

和歌山県新宮市へ・・・

15日、16日と和歌山県新宮市三輪埼へ行ってきました。生まれて初めての南紀方面へ・・・。熊野古道など有名なところでもあり一度は・・と思ってました。けれど最初の訪問理由が、我社の舗装材を使った現場の仕上がりがおかしい、ということで目視確認と施工業者とのクレーム交渉の為です。当初、車で移動と思ったのですが、あまりにも遠く高速道路もない所なので三重県松阪市まで車で移動、そして松阪から新宮市まで『特急ワイドビュー南紀』を利用することにしました。片道が名古屋～松阪で2時間半、松阪～新宮2時間半、新宮～三輪埼まで10分（しかし2時間に1本の無人駅）のちょっとした旅行です。ここの訪問だけだと、ちょっとロスがあるので松阪泊で16日は普段訪問できない販売店さんを廻りながら帰る計画にしました。
　新宮での仕事自身は、神経を使わなければいけない内容なので14日に内容を吟味し、その結果大きな痛手を被ることなく終了しました。僕自身、いやなことを考えるが嫌いな性格なので、移動中は小旅行気分に心を切り替えました。なので松阪駅、昼前出発にして車中で駅弁の計画を立てました。松阪といえば当然『松阪牛』！ですよね～、この駅弁は下のヒモを引き抜くとすぐに発熱、約5分後ホカホカになるおススメ品（1,160円）です。大きいからボリューム満点か？と思ってたら厚みの3分の2は燃料部分でした。まあおいしいので納得です。和歌山県に入る頃から海、空の色がきれいになり感動しました。水平線上に見える船が浮いて見える蜃気楼の一種『浮島現象』もみられて心が軽くなりました。帰り、無人駅の三輪埼から新宮まで一緒だったおばあちゃんとの話も弾み、クレーム出張が南紀プチ旅行に変わりました。

がーん！ショック！

たった今、MTBのプチストリートライドから戻ってyahooのニュースを見たら…え…ダイハツのモータースポーツの撤退の記事が！それも世界ではなく全日本ラリーと全日本ダートトライアル！ラリー転向を考えている僕にとってダイハツの〇―ンは候補だったのに～。ランサーのフルパワーを、僕レベル使いこなして公道で戦うのは無理、と思い小排気量クラスでと考えていた矢先のニュースです。〇OYOTAの〇ッソなんか皆が乗るからこうなった？と八つ当たりしたくなりました（涙）。世界はともかく国内モータースポーツ参戦チーム、それもメーカー系がいなくなるのは日本自動車文化の世界からの遅れをもっとひどくするのではないかと不安になります。草の根のイベント、ダイハツチャレンジももう開催しないとの事。本格モータースポーツへの登竜門的なイベントも1つ無くなった…。本当に寂しいニュースばかりです。

がーん！ショック！

たった今、MTBのプチストリートライドから戻ってyahooのニュースを見たら…え…ダイハツのモータースポーツの撤退の記事が！それも世界ではなく全日本ラリーと全日本ダートトライアル！ラリー転向を考えている僕にとってダイハツの〇―ンは候補だったのに～。ランサーのフルパワーを、僕レベル使いこなして公道で戦うのは無理、と思い小排気量クラスでと考えていた矢先のニュースです。〇OYOTAの〇ッソなんか皆が乗るからこうなった？と八つ当たりしたくなりました（涙）。世界はともかく国内モータースポーツ参戦チーム、それもメーカー系がいなくなるのは日本自動車文化の世界からの遅れをもっとひどくするのではないかと不安になります。草の根のイベント、ダイハツチャレンジももう開催しないとの事。本格モータースポーツへの登竜門的なイベントも1つ無くなった…。本当に寂しいニュースばかりです。

2008年度JAF中部表彰式＆鈴鹿西コース走行会

10日に鈴鹿サーキットGPホールにて2008年度JAFのモータースポーツ表彰式がありました。各カテゴリーの年間タイトルの表彰式＆パーティーです。僕は毎年、表彰式主催チームスタッフとしての参加です。本当は壇上に上がりたいたいものです（過去他地区では経験あるけど中部では縁がないですね～）。夜はチーム員と翌日朝4時まで大騒ぎです。そして5時40分起床！6時すぎに西コースへ移動、そしてチーム員どうしのバトル！ここの走りのパフォーマンスで1年間の力関係が決まってしまう（こんなことでチーム員どうしで意地を張るなんて・・・子供～）。今年最初のテストを兼ねたマジ走りで無事終了しました。今回は大荒れの走行会でコースアウト車両やマシントラブルが続出してました。皆、大丈夫だったかな～。僕はデータがとれた段階で早々に走るのをやめました。ベストラップが刻めなかったのは残念だけど、テスト走行で車の調子を悪くしたら本末転倒なのでそこそこに・・・。

2008年度JAF中部表彰式＆鈴鹿西コース走行会

10日に鈴鹿サーキットGPホールにて2008年度JAFのモータースポーツ表彰式がありました。各カテゴリーの年間タイトルの表彰式＆パーティーです。僕は毎年、表彰式主催チームスタッフとしての参加です。本当は壇上に上がりたいたいものです（過去他地区では経験あるけど中部では縁がないですね～）。夜はチーム員と翌日朝4時まで大騒ぎです。そして5時40分起床！6時すぎに西コースへ移動、そしてチーム員どうしのバトル！ここの走りのパフォーマンスで1年間の力関係が決まってしまう（こんなことでチーム員どうしで意地を張るなんて・・・子供～）。今年最初のテストを兼ねたマジ走りで無事終了しました。今回は大荒れの走行会でコースアウト車両やマシントラブルが続出してました。皆、大丈夫だったかな～。僕はデータがとれた段階で早々に走るのをやめました。ベストラップが刻めなかったのは残念だけど、テスト走行で車の調子を悪くしたら本末転倒なのでそこそこに・・・。

新年挨拶まわりで高山へ＆ステラ報告

本日、高山の取引先へ新年挨拶に行ってきました。白鳥より徐々に雪景色となりめいほう付近では写真のようでした。天気がよく、ここのソフトクリームを戴きました。ミルクの味そのままで甘すぎず、他のPAのは料金が勿体ない（そう思うのは僕だけか？）と思うくらいです。
　ところでステラのパフォーマンスドレスアップですがスーパーチャージャーのプーリー交換をしました。ターボと違いクランク軸に取り付けたプーリーから動力を取り、直接過給機を回すので過給レスポンスが良いのが良いところです。このプーリーを交換することにより中低回転域の過給圧を上げトルクをフラットにするのが今回の狙いでした。結果は大満足！機敏に走るには高回転を多用できるようにスポーツモードがあり高速走行以外は常時スポーツモードでした。けど今はスポーツモードは意味が無くなり、通常モードで低回転で太くなったトルクを使って加速したほうが車速がのりますし燃費も良いです。条件によってはホイルスピンし足のグレードアップを考えなければ、と思うくらいです。僕のコンセプトでは「大人のハイパフォーマンス軽」ですからこれで目標は達成できました。ちなみのピークパワー、トルクはノーマルと同等ですですのでコンピューター等のセッティングは必要ありません。なのに中間域でのパフォーマンスがアップし、実用域では確実に速くなっている。ここ数か月メインのエボより手間が掛っているように感じる今日この頃です・・・。